9月中旬啟用的DHL Express航空物流中心幫助米蘭馬爾彭薩機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定了貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并進(jìn)一步鞏固了其在意大利航空貨運(yùn)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　一項(xiàng)1.320億美元的投資，將2014年以來(lái)平均每天有4個(gè)航班的門戶業(yè)務(wù)變成了DHL在歐洲的第四個(gè)樞紐。這兩個(gè)設(shè)施整合了空運(yùn)業(yè)務(wù)和包裹中心，在最后一英里的皮卡和交付在一個(gè)屋頂下。它每天可處理30多個(gè)航班，每小時(shí)可分揀38000個(gè)包裹。

　　快速運(yùn)輸活動(dòng)的增加對(duì)馬爾彭薩產(chǎn)生了重大影響。馬爾彭薩位于米蘭郊區(qū)，服務(wù)于倫巴第北部工業(yè)區(qū)，該地區(qū)占意大利出口的三分之一。飆升的電子商務(wù)銷售已經(jīng)增加了DHL和該機(jī)場(chǎng)2021年的吞吐量。

　　與2020年相比，今年頭兩個(gè)月馬爾彭薩的快速吞吐量幾乎翻了一番，達(dá)到3000萬(wàn)噸，自2019年以來(lái)增加了兩倍多。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商SEA sp提供的數(shù)據(jù)，總體而言，與2020年和2019年相比，貨運(yùn)量增長(zhǎng)了三分之一。

　　如果不是DHL的擴(kuò)張，去年的貨運(yùn)量將減少5.113億噸，降幅超過(guò)6.2%。DHL的擴(kuò)張使快遞噸位增加了147%。各類航空公司(包括僅提供貨運(yùn)航班的客運(yùn)航空公司)的貨機(jī)起降量大幅增加，也有助于抵消客機(jī)地板下載貨量不足的影響，因?yàn)榇蠖鄶?shù)客機(jī)因新冠病毒危機(jī)而停飛。

　　去年，意大利機(jī)場(chǎng)有三分之二的航空貨運(yùn)通過(guò)米蘭馬爾彭薩機(jī)場(chǎng)，而2019年這一比例為53.6%。

　　新中心于今年3月全面投入運(yùn)營(yíng)，占該公司在意大利新投資的近三分之一。它是意大利安科納、比薩和那不勒斯機(jī)場(chǎng)和布魯塞爾樞紐的中轉(zhuǎn)點(diǎn);英國(guó)東米德蘭茲;和德國(guó)萊比錫;以及其他九個(gè)歐洲城市。此外，貨物可以從歐洲轉(zhuǎn)移到巴林的大型終端;韓國(guó)首爾;以及美國(guó)的辛辛那提/北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　這種全球互聯(lián)互通對(duì)聚集了IT、紡織、時(shí)尚、化工、航空和汽車制造商的該地區(qū)經(jīng)濟(jì)是一種提振。自今年年初以來(lái)，DHL Express還利用馬爾彭薩向意大利地區(qū)和國(guó)家衛(wèi)生當(dāng)局運(yùn)送COVID-19疫苗。

　　這個(gè)占地59.2萬(wàn)平方英尺的快遞中心有2.8英里長(zhǎng)的高速傳送帶和150扇供貨車使用的碼頭門。通過(guò)leed認(rèn)證的設(shè)計(jì)側(cè)重于節(jié)能節(jié)水和減少碳排放。