物流巴巴獲悉，中美貿(mào)易的摩擦所產(chǎn)生的影響還在持續(xù)擴(kuò)展。美國(guó)聯(lián)邦國(guó)際快遞認(rèn)為，中美貿(mào)易摩擦目前對(duì)其業(yè)務(wù)影響非常有限，但要警惕的是，其引發(fā)的不確定性正在對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。

　　聯(lián)邦國(guó)際快遞執(zhí)行副總裁兼首席營(yíng)銷和宣傳官拉吉？蘇布拉馬尼亞姆表示：“中美雙向通道業(yè)務(wù)大約占公司總收入的2%。此前已開(kāi)始加征關(guān)稅的影響只占該營(yíng)業(yè)額的不到10%。

　　如果算上新加征的關(guān)稅，可能會(huì)達(dá)到上述2% 的1/4。然而，中美貿(mào)易摩擦所引發(fā)的不確定性及附加關(guān)稅的潛在推動(dòng)作用，正在對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。”

　　他強(qiáng)調(diào)，很難預(yù)測(cè)關(guān)稅實(shí)施的未來(lái)進(jìn)程。聯(lián)邦快遞正在密切觀察，并將根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整自身戰(zhàn)略。為客戶利益考慮，聯(lián)邦快遞將繼續(xù)支持低貿(mào)易壁壘。

　　據(jù)了解，目前，聯(lián)邦國(guó)際快遞尚未看到客戶供應(yīng)鏈有任何因關(guān)稅顧慮引起的重大變化。

　　But，如果中美貿(mào)易摩擦持續(xù)發(fā)展下去，可能導(dǎo)致某些貿(mào)易模式發(fā)生改變。

　　在談及TNT 整合事務(wù)時(shí)，聯(lián)邦快遞總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官戴夫？布朗澤克表示，整合工作進(jìn)展非常順利，銷售團(tuán)隊(duì)的整合工作正在如火如荼地進(jìn)行之中，并將在本財(cái)年內(nèi)完成。

　　今年第一季度，歐洲地區(qū)的整合工作已在所有主要市場(chǎng)全面展開(kāi)，中東地區(qū)整合工作預(yù)計(jì)將于2018年年底完成。對(duì)TNT的整合工作將繼續(xù)擴(kuò)大聯(lián)邦快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、提高公司全球服務(wù)能力、改善公司競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，并提高公司盈利能力。

　　在目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，對(duì)于實(shí)現(xiàn)2020年?duì)I業(yè)收入將比2017年增長(zhǎng)12 億—15億美元的目標(biāo)，聯(lián)邦快遞充滿信心。

　　關(guān)于TNT與聯(lián)邦快遞網(wǎng)絡(luò)整合是否有利于拓展市場(chǎng)份額的問(wèn)題，蘇布拉馬尼亞姆表示：“TNT是歐洲地區(qū)國(guó)際陸運(yùn)市場(chǎng)和歐洲主要國(guó)家國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的重要參與者，并在中東、亞洲和拉丁美洲也有出色的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)這些優(yōu)勢(shì)與聯(lián)邦快遞的洲際空運(yùn)體系相結(jié)合時(shí)，可以形成一個(gè)獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)，使我們能夠以高性價(jià)比方式為客戶提供新的價(jià)值。”

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