物流巴巴獲悉，聯合包裹服務（UPS）和聯邦快遞（FedEX）是美國兩大物流配送公司，在公眾眼中，它們甚至是更具殺傷力的競爭對手。然而，仔細觀察就會發現，他們的商業模式和策略完全不同。

　　UPS在美國主要是地面包裹遞送，而聯邦快遞在全球航空服務方面更好。此外，兩家公司在為客戶服務方面，電子商務的經營績效和業務結構也是不同的。

　　包裹遞送與特快專遞

　　包裹遞送和特快專遞是這兩家公司眾所周知的地方。

　　雖然兩家的業務似乎很多重疊，例如UPS也有提供空運服務，聯邦快遞也有提供類似于UPS的地面快遞服務（稱為“FedEX Ground”）——然而，地面配送是UPS的核心業務，而航空運輸則是聯邦快遞的核心業務。

　　UPS每天在向世界各地遞送包裹（星期日除外）。2017年，UPS每天寄送2000萬件包裹和文件，當年發送的包裹和文件約為51億件，這一數字在美國無人能與之相提并論。對于聯邦快遞來說，其一半的收入來自每天發送到220個國家和地區的600萬件空運快件。

　　至于業務模式，他們的定位也不同，UPS專注于小快遞，聯邦快遞（FedEx）則專注于時間敏感的遞送服務。

　　UPS專賣店與FEXEX辦公室

　　在物理方面，UPS使用“獨家存儲模式”，而聯邦快遞則更像“Office”，這是一種不同的商業模式：盡管兩者都提供類似打印和復制的快遞、包裹和服務。他們卻吸引不同的消費者群體。

　　UPS專賣店一般規模較小，通常為特許經營，為零售客戶和小企業提供服務，主要為小包裝快遞服務，以及某些郵政、航運相關服務。

　　聯邦快遞辦公室規模更大，更像是一個大型辦公室，由公司自己擁有。聯邦快遞辦公室可以提供更復雜的設備，如數碼照片亭、激光打印機、帶有掃描儀的臺式計算機和Adobe軟件。因此，聯邦快遞主要吸引零售和企業級客戶，因為他們喜歡并負擔得起這種服務。

　　電子商務的影響完全不同。

　　隨著電子商務業務的不斷發展，它已完全進入UPS的核心業務，即小包快遞。隨著越來越多的消費者開始在線購買，良好的體驗意味著更快的交付。此時，企業面臨著巨大的分銷壓力——他們將物流視為零售業成功的重要組成部分，畢竟UPS是大多數企業和消費者之間的最終紐帶。因此，對于UPS來說，盡管貨運量不斷增加，但在旺季，它也面臨著巨大的運營壓力。

　　然而，對于聯邦快遞來說，電子商務的繁榮并不那么重要，因為與核心收入業務相比，聯邦快遞的陸地快遞業務只創造了一半的收入；2018年財政年度，其陸地快遞業務創造了184億美元的收入。聯邦快遞的核心業務是362億美元。

　　電子商務真正需要的是定期的本地郵件或地區快遞，而不是聯邦快遞旗下的特快送達類服務。電子商務企業更愿意使用當地或地方的履行中心、實體店進行配送，這樣可以節省更多的時間和配送成本。由此可見，聯邦快遞在當前電子商務領域的優勢其實用處不大。

　　單一網絡vs獨立運營

　　就業務結構而言，UPS和聯邦快遞也完全不同。

　　UPS下的所有服務——空運、陸地、國內和國際——都由單個收發器網絡管理。這種單一的網絡結構使得UPS能夠通過最大化網絡效率和資產利用率來形成競爭優勢。聯邦的戰略是獨立經營不同的業務單位。96％的FedEX客戶使用兩種以上的服務，這為FedEX帶來了新的競爭優勢。

　　僅僅因為聯邦快遞有不同的業務（如特快配送和普通陸路），這種類似于UPS的單一網絡策略就無法工作。but，UPS的核心是小包裹，這時候使用一個網絡是有效的，換句話說，聯邦快遞是從業務角度出發的，而UPS是從包裹角度分離的。

　　所以最有趣的是，從商業的角度來看，UPS和聯邦快遞是非常不同的，在消費者的眼里，它們幾乎是一樣的。

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