據(jù)悉，1月19日消息，美國(guó)快遞巨頭UPS（聯(lián)合包裹）的風(fēng)險(xiǎn)投資部門，UPS戰(zhàn)略企業(yè)基金近日對(duì)基于區(qū)塊鏈的初創(chuàng)公司Inxeption進(jìn)行了股權(quán)投資。

　　據(jù)了解，這并非UPS首次涉獵區(qū)塊鏈領(lǐng)域。在2017年，UPS就宣布加入了全球區(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟BiTA（Blockchain in Transport Alliance）。

　　聯(lián)邦快遞則于2018年2月宣布加入該聯(lián)盟，此外潘斯克物流和GE運(yùn)輸子公司等眾多成員也都已加入。

　　而在加入BiTA聯(lián)盟之前，UPS就已經(jīng)啟動(dòng)了多個(gè)區(qū)塊鏈項(xiàng)目。此外，其還在海關(guān)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)中對(duì)區(qū)塊鏈的應(yīng)用進(jìn)行了探索。

　　之后在2018年，美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）還公布了一份申請(qǐng)文件顯示，UPS已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，該專利利用區(qū)塊鏈和分布式賬本技術(shù)（DLT），簡(jiǎn)化包裹在多個(gè)承運(yùn)商參與的國(guó)際供應(yīng)鏈中的配送路徑。

　　事實(shí)上，如今隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)體量也在不斷的增長(zhǎng)當(dāng)中。與此同時(shí)，行業(yè)中包裹丟失、信息泄露、應(yīng)用信息不對(duì)稱等諸多痛點(diǎn)則被進(jìn)一步放大暴露了出來。

　　于是，這些棘手的難題便在一定程度上促進(jìn)了區(qū)塊鏈技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用。物流運(yùn)輸企業(yè)紛紛開始追求以技術(shù)手段來降低成本精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　除了UPS外，各大物流企業(yè)都在區(qū)塊鏈領(lǐng)域進(jìn)行了或多或少的布局。國(guó)際巨頭方面，馬士基航運(yùn)在2017年間就完成了首次實(shí)時(shí)區(qū)塊鏈交易試驗(yàn)，并于同年9月表示將使用區(qū)塊鏈部署海上保險(xiǎn)產(chǎn)品的計(jì)劃。

　　2018年1月，馬士基又和IBM宣布將組建一家合資公司，通過區(qū)塊鏈技術(shù)為開展全球貿(mào)易提供更為高效、安全的方式。

　　3月，敦豪快遞（DHL）則聯(lián)合埃森哲發(fā)布了《區(qū)塊鏈在物流行業(yè)的應(yīng)用》，指出區(qū)塊鏈技術(shù)完全有能力改變整個(gè)物流行業(yè)。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)方面，2018年2月京東物流也宣布加入全球區(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟BiTA。同時(shí)，菜鳥與天貓國(guó)際則共同宣布啟用區(qū)塊鏈技術(shù)跟蹤、上傳、查證跨境進(jìn)口商品的物流全鏈路信息。

　　同年4月，順豐速運(yùn)發(fā)布公告稱，順豐集團(tuán)旗下的深圳市順豐投資有限公司會(huì)與8家供應(yīng)鏈企業(yè)簽訂合作協(xié)議，用區(qū)塊鏈、基礎(chǔ)信息安全及大數(shù)據(jù)安全技術(shù)，組成全方位多角度的安全防護(hù)體系。

　　緊接著5月份，京東又發(fā)起國(guó)內(nèi)首個(gè)“物流+區(qū)塊鏈”技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟，致力推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)在快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用。而中通快遞也于當(dāng)月發(fā)布了《實(shí)體化區(qū)塊鏈：內(nèi)生于中通快遞的共創(chuàng)生態(tài)系》的區(qū)塊鏈技術(shù)研究報(bào)告。

　　2018年年底，中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)、CSCMP中國(guó)首席代表、中物聯(lián)區(qū)塊鏈分會(huì)專家委員會(huì)主任王國(guó)文還曾發(fā)布了一篇《中國(guó)區(qū)塊鏈供應(yīng)鏈應(yīng)用發(fā)展報(bào)告》稱，物流與供應(yīng)鏈已成為區(qū)塊鏈最具潛力的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　不過對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展來說，其還有諸多難題需要突破。首先，由于其出現(xiàn)的時(shí)間并不長(zhǎng)且行業(yè)尚未完全定型，因此與之相關(guān)的監(jiān)管及標(biāo)準(zhǔn)還來不及制定，并且專業(yè)相關(guān)的人才供給也處于一個(gè)極度短缺狀態(tài)。

　　同時(shí)，在核心技術(shù)方面的發(fā)展以及大眾認(rèn)知等方面，眾企業(yè)也還有諸多功課要做。美國(guó)聯(lián)合航空公司（UA）和物流巨頭UPS的高管們也認(rèn)為，2019年不會(huì)是區(qū)塊鏈成為主流的一年。

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