5月29日消息，EMS經濟快遞（EYB）日前發布下線通知稱，EMS經濟快遞已經確認關閉了淘寶等電商平臺的下單渠道。

　　該舉措的實施意味著EMS經濟快遞已經正式下線，取而代之的是中國郵政快遞包裹，其時效與價格和EMS經濟快遞相比差異不大。

　　據了解，與現有的國內標準特快專遞郵件（EMS）服務不同的是，EMS經濟快遞郵件采用全程陸路運輸，在時限方面相較現有國內EMS時限略有延長，到達時間一般比標準型快遞晚1到5天不等；其他服務標準則一律比照國內特快專遞郵件現行標準執行。

　　EMS經濟快遞主要針對客戶的非緊急貨物遞送要求，價格比標準型快遞便宜，目標市場主要是針對快速增長的電子商務市場。

　　而此次EMS經濟快遞的下線，也被外界一致認為是中國郵政體系寄遞事業部改革的進一步深化，通過將整合現有的產品資源，推出更有市場競爭力的產品。

　　縱觀中國郵政寄遞事業部改革史可知，在經歷過持續了幾年的合并呼聲后，郵政與EMS合并在2018年正式落地。去年7月，中國郵政成立寄遞事業部，把郵政速遞物流業務（EMS）與郵政傳統業務進行合并和重組。

　　集團從上到下都實施合并，對內整合，對外統一牌子，希望通過深化改革，破除體制機制弊端，提升競爭實力。

　　事實上，中國郵政的改革與市場壓力倒逼轉型也脫不了干系。據悉，在快遞行業早期，EMS差不多可以算是國內快遞業務的唯一經營者。

　　在1999年的時候，彼時的民營快遞企業才剛剛起步，而EMS的市場份額已高達90%以上。但行業發展至今，雙方的位置卻仿佛發生了對調。目前，從業務量來看，民營快遞企業已占據了國90%的市場份額。

　　數據顯示，2018年，順豐、中通、韻達、圓通、申通、百世六大民營快遞巨頭的市場占有率合計已超過七成，高達71.74%，同比提升了5.03個百分點，創近五年最高值，民營快遞企業們占據了國內快遞市場核心地位。

　　而與此同時，郵政EMS快遞卻在被消費者頻頻吐槽效率慢、價格高、服務意識不足等等。其在價格上沒有通達系企業劃算，在時效上也沒有順豐快速；又貴又慢成了大眾對其的一大普遍印象。因此，對于郵政集團來說，改革突破開拓新局面變得尤為的重要。

　　據悉，中國郵政已加速了在生鮮冷鏈、航空貨運、無人配送等方面的多元化布局。中國郵政董事長劉愛力也表示，郵政EMS將在2019年引入戰略投資者，啟動IPO，確保三年之內成功上市。此外，集團還展開了密集的大規模人事調整。

　　現如今，快遞行業爭奪戰還在日益加劇，市場發展尚存在著諸多不確定因素，競爭格局多變尚未板上釘釘。盡管民營快遞企業們已經占據了大部分的市場份額，但其當下也面臨著管理難、同質化競爭嚴重、服務質量參差不齊以及加盟制弊端等發展瓶頸。

　　中國郵政雖然暫時在市占率上處于下風，但集團獨特的國有背景讓其有著一些民營企業所沒有的資源優勢；并且在網絡布局上，郵政的覆蓋范圍也要更為廣泛。

　　未來，快遞市場的最終格局將走向何方仍存在變數，而中國郵政與民營快遞企業也并非必須敵對，雙方或將在某一時刻達成合作也尚未可知。

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