5月29日消息，EMS經(jīng)濟快遞（EYB）日前發(fā)布下線通知稱，EMS經(jīng)濟快遞已經(jīng)確認(rèn)關(guān)閉了淘寶等電商平臺的下單渠道。

　　該舉措的實施意味著EMS經(jīng)濟快遞已經(jīng)正式下線，取而代之的是中國郵政快遞包裹，其時效與價格和EMS經(jīng)濟快遞相比差異不大。

　　據(jù)了解，與現(xiàn)有的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快專遞郵件（EMS）服務(wù)不同的是，EMS經(jīng)濟快遞郵件采用全程陸路運輸，在時限方面相較現(xiàn)有國內(nèi)EMS時限略有延長，到達(dá)時間一般比標(biāo)準(zhǔn)型快遞晚1到5天不等；其他服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)則一律比照國內(nèi)特快專遞郵件現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　EMS經(jīng)濟快遞主要針對客戶的非緊急貨物遞送要求，價格比標(biāo)準(zhǔn)型快遞便宜，目標(biāo)市場主要是針對快速增長的電子商務(wù)市場。

　　而此次EMS經(jīng)濟快遞的下線，也被外界一致認(rèn)為是中國郵政體系寄遞事業(yè)部改革的進(jìn)一步深化，通過將整合現(xiàn)有的產(chǎn)品資源，推出更有市場競爭力的產(chǎn)品。

　　縱觀中國郵政寄遞事業(yè)部改革史可知，在經(jīng)歷過持續(xù)了幾年的合并呼聲后，郵政與EMS合并在2018年正式落地。去年7月，中國郵政成立寄遞事業(yè)部，把郵政速遞物流業(yè)務(wù)（EMS）與郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和重組。

　　集團(tuán)從上到下都實施合并，對內(nèi)整合，對外統(tǒng)一牌子，希望通過深化改革，破除體制機制弊端，提升競爭實力。

　　事實上，中國郵政的改革與市場壓力倒逼轉(zhuǎn)型也脫不了干系。據(jù)悉，在快遞行業(yè)早期，EMS差不多可以算是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營者。

　　在1999年的時候，彼時的民營快遞企業(yè)才剛剛起步，而EMS的市場份額已高達(dá)90%以上。但行業(yè)發(fā)展至今，雙方的位置卻仿佛發(fā)生了對調(diào)。目前，從業(yè)務(wù)量來看，民營快遞企業(yè)已占據(jù)了國90%的市場份額。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，順豐、中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世六大民營快遞巨頭的市場占有率合計已超過七成，高達(dá)71.74%，同比提升了5.03個百分點，創(chuàng)近五年最高值，民營快遞企業(yè)們占據(jù)了國內(nèi)快遞市場核心地位。

　　而與此同時，郵政EMS快遞卻在被消費者頻頻吐槽效率慢、價格高、服務(wù)意識不足等等。其在價格上沒有通達(dá)系企業(yè)劃算，在時效上也沒有順豐快速；又貴又慢成了大眾對其的一大普遍印象。因此，對于郵政集團(tuán)來說，改革突破開拓新局面變得尤為的重要。

　　據(jù)悉，中國郵政已加速了在生鮮冷鏈、航空貨運、無人配送等方面的多元化布局。中國郵政董事長劉愛力也表示，郵政EMS將在2019年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，確保三年之內(nèi)成功上市。此外，集團(tuán)還展開了密集的大規(guī)模人事調(diào)整。

　　現(xiàn)如今，快遞行業(yè)爭奪戰(zhàn)還在日益加劇，市場發(fā)展尚存在著諸多不確定因素，競爭格局多變尚未板上釘釘。盡管民營快遞企業(yè)們已經(jīng)占據(jù)了大部分的市場份額，但其當(dāng)下也面臨著管理難、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、服務(wù)質(zhì)量參差不齊以及加盟制弊端等發(fā)展瓶頸。

　　中國郵政雖然暫時在市占率上處于下風(fēng)，但集團(tuán)獨特的國有背景讓其有著一些民營企業(yè)所沒有的資源優(yōu)勢；并且在網(wǎng)絡(luò)布局上，郵政的覆蓋范圍也要更為廣泛。

　　未來，快遞市場的最終格局將走向何方仍存在變數(shù)，而中國郵政與民營快遞企業(yè)也并非必須敵對，雙方或?qū)⒃谀骋粫r刻達(dá)成合作也尚未可知。

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