中國郵政快遞報訊：當前正是美國購物和快遞旺季，盡管快遞企業表示已提高地面運輸效率，但觀察家和消費者仍認為，隨著包裹量達到前所未有的高度，延遲送達在所難免。

　　日前，聯合包裹表示將美國主要市場如鳳凰城、拉斯維加斯、鹽湖城、西雅圖和波特蘭等城市的地面運輸時間縮短1天。據Loadstar網站報道，通常上述市場的地面送達時效為1-3日。從11月第一周開始，聯合包裹就啟動了“最快的地面運輸”提升服務，打造快于競爭對手的服務。為此，公司已提前投入原定計劃明年投資的7.5億美元。但分析認為，快遞企業的提速仍不能避免處于重壓下的快遞延誤結局。

　　上述報道稱，根據一項報告，聯合包裹和聯邦快遞一直在協調運輸車輛不足的問題，并且尋求承包商的支持，購買或是租賃更多車輛。據汽車市場預測服務公司LMC Automotive研究，汽車車輛短缺的一個原因在于受到疫情影響生產暫停，今年10月美國的新車數量幾乎比去年同期少100萬輛。

　　電商巨頭亞馬遜也被激增的包裹量壓得喘不過氣。很多客戶反映，通常可以一兩天送達的包裹現在需要一周或更長時間。亞馬遜因此鼓勵客戶選擇其他遞送方式，而不是送貨上門。咨詢公司Logistics Trends&Insights首席分析師Cathy Morrow Roberson認為，這意味著亞馬遜已默認無法按時送達。“旺季期間從來沒有時效保證。”她指出，早在美國疫情封城初期包裹量上漲之時，快遞企業就暫停了服務保證承諾。

　　Loadstar網站稱，電商包裹追蹤企業LateShipment根據聯合包裹和聯邦快遞快件延誤而編纂的報告顯示，2019年圣誕旺季，加利福尼亞州的快遞延誤率最高，快遞巨頭延誤率均超過12%。今年疫情期間，兩家快遞巨頭在加利福尼亞州和紐約等重點城市的快遞延誤率也在10%左右。Roberson預測，快遞企業很可能會優先遞送熱銷和盈利品類，而其他希望確保產品準時送達的托運人則因沒有可選的眾包快遞，不得不額外付費給快遞巨頭。

　　還有一些零售企業則在疫情期間另謀出路，與Instacart和DoorDash合作，為客戶提供當日達服務。Roberson表示，今年送貨上門的需求大增，去年消費者更傾向于選擇線上下單店內取貨。“預計接下來幾周零售商會尋找巨頭之外的快遞替代方式。”據介紹，選擇快遞柜的消費者雖然有所增加，但美國人還是更喜歡送貨上門。

　　據報道，美國郵政將于2021年1月24日開始調高運輸服務價格，目前尚需要得到郵政價格監管機構郵政監管委員會PRC的同意。其中，優先郵件擬漲價3.5%，優先郵件快遞服務擬漲價1.2%。

　　美國郵政稱，郵件運輸價格上漲主要基于消費者價格指數變動，而運輸服務價格變更主要是根據市場情況進行調整。“美國郵政的函件服務價格在工業化國家中處于較低水平，不像其他承運企業，美國郵政并不收取燃油附加費和上門遞送或是常規的周六遞送附加費，因此，漲價新規既可以維持郵政服務的競爭力，也能夠帶來更多收入。”

　　據CEP-Research網站報道，聯合包裹和聯邦快遞2021年的美國地面運輸價格要上調4.9%。從今年12月27日開始，聯合包裹在美國的非合同客戶使用聯合包裹地面、航空和國際服務平均多支付4.9%。聯邦快遞將從2021年1月4日開始，調高美國大多數快遞和地面運輸費用，幅度為4.9%。

　　美國電子商務和運輸及郵件服務解決方案供應商必能寶也于12月初宣布，從2021年1月3日開始，重量不低于1磅的美國國內包裹或出口到207個國家或領土的跨境電商快遞服務漲價幅度為5.9%，美國國內退件服務價格提高4.9%。

　　另據外媒消息，一場巨大的冬季暴風雪將襲擊美國東北部，屆時將對UPS、FedEx和USPS的派送造成不同程度的延遲。