快遞公司聯邦快遞(FedEx)計劃在歐洲裁員，并合并航空網絡，作為與TNT合并的一部分。

　　2016年，這家美國物流巨頭以44億歐元收購了TNT，作為其歐洲擴張計劃的一部分，自那以后，這家美國物流巨頭一直在整合IT系統以及空中、公路和地面網絡。

　　該公司現在將解決角色重疊問題，并于昨日向歐洲員工代表和團隊成員提交了計劃。

　　聯邦快遞表示，很遺憾，這些提議將對運營團隊和后勤部門造成5500至6300人的“勞動力影響”。

　　該公司在一份新聞稿中表示:“在這些磋商過程中，將與來自整個地區的工委會代表討論對受影響團隊成員的全面支持措施。”

　　“這些措施因國家而異，可能包括自愿裁員、調任其他職務和優先獲得空缺職位。

　　“根據當地的程序和規定，咨詢過程將持續18個月。”

　　這些提議包括整合聯邦快遞(FedEx Express)和TNT航空網絡。

　　聯邦快遞目前在法國戴高樂機場(Roissy-Charles de Gaulle Airport)和比利時列日機場(Liege Airport)的兩個主要樞紐運營著兩個相同的航空網絡。

　　根據計劃，聯邦快遞將在歐洲建立“雙樞紐模式”，以聯邦快遞羅茜-戴高樂樞紐為主要樞紐，連接歐洲所有航班點，并將歐洲客戶與世界其他地區連接起來。

　　列日航空樞紐將作為二級樞紐運營，提供“靈活性，并繼續全年為客戶提供優質服務”。

　　該公司解釋說:“幾十年來，聯邦快遞在美國的雙樞紐網絡得到了證明，孟菲斯是全球樞紐，印第安納波利斯是第二樞紐，中歐的列日也是如此。”

　　聯邦快遞歐洲總裁Karen Reddington表示:“我們在2016年收購TNT業務的一個原因是:通過將全球聯邦快遞航空網絡與TNT廣泛的歐洲公路網絡連接起來，為我們的客戶打開世界，成為歐洲的頂級競爭者。”

　　“這一過程雖然困難，但將使我們隨著網絡整合的完成，作為一家公司運營，提供更大的覆蓋范圍、交付速度、擴展的操作能力和提高的服務水平

　　這樣的改變并不容易，因為它們會影響我們的員工。然而，它們對于在快速變化的市場中釋放一體化的好處并增強我們的競爭力至關重要。

　　“所有這些都不會改變我們作為一家公司的價值觀，我們致力于公開對話，與我們的社會伙伴密切合作，并在最大限度地關心和尊重我們受影響的團隊成員的情況下完成這一過程。”

　　聯邦快遞歐洲首席運營官Dave Canavan表示:“轉向雙樞紐模式是我們的戰略優勢:提高我們快遞業務的競爭力，為我們提供靈活性，并增強我們的增長機會。”

　　“我們明白，盡管這些有意的改變對我們走上正確的道路是絕對必要的，但我們的團隊成員，尤其是列日的成員，將會關心我們的未來。”我們將盡我們所能，以合作和關心那些受影響的人的心態進行這些建設性的磋商。”