近期，有貨代表示，三大快遞爆倉了。香港DHL排倉排了10天，包裹信息還沒有被提取。。。
賣家被客戶投訴，甚至要求退款，退貨，在瘋狂的催促下，大家是集體心頭窩火，想改渠道也改不了。
其實，貨代也沒想到在四月份香港DHL也會崩，大批量貨物積壓香港，整個DHL物流系統(tǒng)有點不堪重負。
由于爆倉延誤嚴重，隨之而來的就是限倉減量、排倉費上漲！深圳某貨代表示：“同行都收到25元/kg排倉費了。”
目前，香港DHL物流系統(tǒng)超負荷工作，造成貨物堆積，貨代們也不得不宣布減倉了！
多家貨代已經(jīng)發(fā)通知表示：“收到香港DHL通知，香港開始減倉40%-50%，根據(jù)目前的市場貨量將直接導致香港DHL爆倉，預計減倉情況會持續(xù)到月底。”
在此提醒各貨主們，目前香港DHL時效已無法保證。
上周，大陸直飛美國專線渠道，部分貨代報價美東已達61元，美中和美西價格也在60和59。現(xiàn)在價格有漲無跌。
本周紅單排倉嚴重，且時效不穩(wěn)定，部分貨代直接不收紅單貨物。能走紅單的，價格也已經(jīng)漲了一大截。目前市場有報價，50KG到美國走紅單價格為66-67 RMB/KG。 一位貨代表示，現(xiàn)在DHL價格61，紅單65，空派價格開始大漲，可能會突破7x，趕時效的話建議走快遞。
看著齊齊上漲的各路物流報價，賣家有點懵，現(xiàn)在也不是旺季，為什么突然漲了這么多？
昨天下午，一些外貿(mào)人士接到DHL漲價通知，且接下來還有繼續(xù)上漲的趨勢。其中一位感到不可思議：“4月份本來是外貿(mào)的傳統(tǒng)淡季，現(xiàn)在三大快遞居然都爆倉了。” 有賣家尋求做DHL到紐約的發(fā)貨渠道，希望價格實惠低于53元、時效4-5天，卻直接被物流人勸“放棄幻想”：“我們集團收同行都加25元排倉費了。”
一位賣家失策：上周五問DHL是61，紅單UPS是64，以為這周發(fā)價格會降一點，沒想到今天DHL已經(jīng)63，紅單直接68。賣家們感慨“好貴”。DHL漲了多少？貨代直言：“排倉費都漲到25了。”
并曬出一則通知：
昨天，某貨代發(fā)出通知：4月20日-5月20日，蘋果在上海、昆山、鄭州、深圳、成都大量出貨，市場空運價格將面臨大幅上漲。建議賣家盡早訂倉，下周五一前情況會更嚴重。
空運價格暴漲的原因是什么？
業(yè)內(nèi)一位物流人士分析，疫情特殊時期，很多航司承運了測試劑+疫苗的艙位，本就艙位很爆的空運變得更爆了，現(xiàn)在節(jié)節(jié)高升的空運費就是實打?qū)嵉?近期空運的價格甚至會比快遞的還要高，香港空運預計下周會突破100港幣/KG;這種情況隨之帶來的影響是美線大貨、美線小包的價格都會陸續(xù)上調(diào);這是整個市場的現(xiàn)象。
空運既然爆了，快遞也一定是爆倉的，很大可能本周DHL會減倉，香港DHL已經(jīng)操作不過來了，所以要用減車的動作來限制貨量，UPS上周已經(jīng)突破70RMB/KG，本周預計還會再漲價。香港DHL目前的價格還算有優(yōu)勢,而香港聯(lián)邦已經(jīng)徹底被打爆，整個美線市場已經(jīng)是爆得非常嚴重。
而導致空運漲價的另一個原因是，海運擁堵導致大量貨物涌入空運快遞。由于集裝箱供應鏈還未從蘇伊士運河的事件中恢復過來，造成的連鎖反應船期延誤和缺柜爆艙正在顯現(xiàn)。
馬士基曾表示，事件造成的延誤可能會在未來幾周內(nèi)影響20％到30％的運力，決定暫停部分短期在線訂艙，盡管隨后不久恢復了預訂。此外，4月1日赫伯羅特也發(fā)布公告稱，北歐地區(qū)–大西洋西行臨時暫停訂艙。不僅如此，由于歐洲部分地區(qū)正面臨著嚴重的集裝箱短缺，即使已確認出口訂艙，也有可能被取消。
不管是海運、空運、包括國際快遞，都在4月份，意想不到的，進入了爆倉、排倉、運費飛漲的模式，不少貨代建議貨主們，請至少提前20-30天計劃發(fā)貨。
來源： 跨境犀牛、外綜服、三腳貓電商
