美國郵政服務公布了截至6月30日的2021年第三季度財務業績，報告凈虧損約30億美元，而去年同期凈虧損約22億美元。

　　扣除貼現率波動和其他精算重估造成的非現金工人補償調整的綜合影響，本季度的損失約為23億美元，而去年同期的損失約為24億美元。

　　本季度服務表現持續改善，郵政服務報告自去年同期以來所有一級郵件、市場營銷郵件和定期郵件類別的季度服務表現最為強勁。郵政服務正在進行網絡基礎設施投資，如安裝新的打包處理設備和短期租賃處理和物流資產，以滿足客戶在2021年假期前不斷變化的需求。

　　香港郵政署長兼首席執行官路易斯·德喬伊說:“本季度我們服務表現的改善，很大程度上是組織注重落實我們為美國服務計劃的核心要素的結果。”“我們正在從過時的網絡和操作姿態過渡，這種網絡和操作姿態不具備應對大流行對我們處理的郵件和包裹組合的影響的能力，我們預計這種數量轉變將在可預見的未來繼續下去。隨著我們建立新的網絡設計和部署我們的運營計劃，我們將以更高的效率和精度運營，在財務上實現自給自足，并為我們服務的美國公眾提供更大的價值。”

　　美國郵政服務報告稱，2021財年第三季度的營業收入約為185億美元，與去年同期相比增加了8.45億美元，或4.8%。

　　營銷郵件收入增長了約10億美元，或42.2%，成交量增長了約43億件，或38.6%。去年疫情爆發時，營銷郵件的數量急劇下降，但隨著經濟持續復蘇，其數量正在回升。市場營銷郵件已經被證明是一種有彈性的營銷渠道，隨著經濟的急劇復蘇，由于良好的客戶投資回報和更好的數據和技術集成，它對美國企業的價值仍然強勁。

　　隨著經濟持續復蘇，一等郵件的收入增長了5400萬美元，增幅為1.0%，郵件數量增長了1.3億封，增幅為1.1%。盡管本季度第一類郵件數量略有增加，但仍低于疫情前的水平，我們預計該產品將繼續長期下降。

　　運輸和包裹業務營收較去年同期減少6.46億美元，降幅為7.8%，數量減少3億件，降幅為14.1%，原因是對包裹遞送的大規模需求開始減弱。盡管本季度有所下降，但運輸和包裹量仍高于大流行前水平。我們認為，消費者行為在疫情期間發生了變化，我們的運輸和包裹數量預計不會回到疫情前的水平，因為國家越來越依賴電子商務的安全和便利。然而，整體市場的競爭已經增加，因為某些主要客戶已經從我們的網絡轉移他們的數量，并積極地定價他們的產品和服務，以填充他們的網絡和增加包裝密度。

　　首席財務官Joseph Corbett說:“雖然本季度的財務結果顯示持續的凈虧損，但我們的美國交付計劃概述了我們為成功構建組織的清晰戰略。”“通過全面實施這個10年計劃，我們希望在未來幾年內在財政上自給自足，同時繼續履行我們的普遍服務使命。”

　　本季度的總運營費用約為214億美元，與去年同期相比增加了約16億美元，或8.3%。扣除精算重估、貼現率變動和管理層控制之外的未備資金負債攤銷所產生的成本，支出較去年同期增加3.34億美元，增幅為1.7%。

　　運輸費與去年同期相比增加了1.82億美元(8.3%)。公路運輸費用增加，而航空運輸費用減少，這是由于包裹數量從疫情高峰水平下降，以及從更經濟但考慮到可靠性和服務性能的航空運輸轉向公路運輸。交通費也受到了因新冠疫情而出現的交通方式變化、平均飛機和柴油價格比去年同期上漲等因素的影響。

　　與去年同期相比，薪酬和福利支出增加了1.13億美元，增幅為0.9%。這主要是由于合同工資增加和某些與大流行相關的工作效率低下，美國政府根據《2021年美國救援計劃法案》為某些符合條件的與大流行相關的休假費用報銷了7100萬美元，抵消了這些費用。