過去的1年，全球郵政業(yè)處于復(fù)雜的國際環(huán)境，新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延疊加地緣政治沖突，使全球能源、交通與運輸陷入困境，全球統(tǒng)一市場遭到破壞。而勞動力短缺、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧纫彩刮锪鞒杀旧仙H貨幣基金組織《世界經(jīng)濟展望報告》顯示，2022年全球經(jīng)濟增速將保持在3.2%的水平，預(yù)計2023年將放緩至2.7%，且存在25%的可能性會降到2%以下。
盡管全球經(jīng)濟增長壓力增大，但是各區(qū)域市場表現(xiàn)不一，2022年年初生效的RCEP進一步推動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，使東南亞成為全球增長率最高的地區(qū)。據(jù)eMarkerter研究，東南亞憑借其年輕的人口結(jié)構(gòu)、穩(wěn)步上升的互聯(lián)網(wǎng)滲透率以及強勁的經(jīng)濟增長，已經(jīng)躋身世界前五大數(shù)字經(jīng)濟體行列。有研究表明，到2026年，南亞（尤其是印度）和東南亞（尤其是越南和菲律賓）可能實現(xiàn)快速和大規(guī)模增長。
研究稱，去年生效的RCEP為成員國經(jīng)濟發(fā)展注入活力，將進一步促進區(qū)域內(nèi)各國經(jīng)濟發(fā)展。在此背景下，中國、越南、泰國、馬來西亞、新加坡、日本、印度、菲律賓不斷吸引著國際物流企業(yè)的資本流向，成為國際物流商的投資首選地。近年來，中國貿(mào)易增長占全球總量的25%。
2022年，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、敦豪無一例外地持續(xù)在中國快遞市場投資升級設(shè)施，加密航線。受益于廣州機場口岸營商環(huán)境，敦豪快遞近十年在廣州的業(yè)務(wù)始終保持增長勢頭，公司不斷投資擴建基礎(chǔ)設(shè)施，在白云國際機場建立專屬航空快件收運區(qū)，擴建陸側(cè)貨運倉，多次加密廣州至辛辛那提的直航貨運航班等，為中國華南地區(qū)出口貨物提供充足的艙位、運力保障和更高效的轉(zhuǎn)運服務(wù)。去年8月，敦豪快遞開通青島至韓國仁川的直航航線。對于聯(lián)邦快遞而言，其廣州口岸是在中國的主要口岸之一，通過聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心連接亞洲主要城市。去年，聯(lián)邦快遞在廣州新建聯(lián)邦快遞華南處理中心，擴建廣州口岸，預(yù)計2027年投入運營。為提升中國華南地區(qū)至歐洲、亞太的空運能力，滿足市場需求，聯(lián)合包裹新增了深圳至德國科隆、印度班加羅爾貨運航線。
東南亞經(jīng)濟發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟新的增長點。敦豪和聯(lián)合包裹均加強了越南、新加坡至美國的航空運力。目前，越南已逐漸成為半導(dǎo)體、服裝配飾和材料以及電子產(chǎn)品的出口國。受電子商務(wù)需求推動，越南與美國雙邊貿(mào)易持續(xù)增長，2021年越南對美國的出口飆升近25%。美國成為越南最大的出口市場，出口收入占比28.6%。為保證運力，敦豪快遞在每周6班從胡志明市經(jīng)中國香港飛往美國的航班基礎(chǔ)上，新增越南至美國航班，途經(jīng)悉尼、新加坡、胡志明市和名古屋，最終抵達辛辛那提的敦豪快遞樞紐。
聯(lián)合包裹也在不斷加強亞太區(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)。2020年，聯(lián)合包裹開通河內(nèi)—胡志明市的航線，2021年開通大阪—關(guān)西的航線，2022年開通曼谷—深圳、越南—美國的航線。曼谷素萬那普機場到深圳的亞洲樞紐新航線每周運營5天。聯(lián)合包裹還在現(xiàn)有周六航班基礎(chǔ)上，新開通越南河內(nèi)至其位于美國肯塔基州路易斯維爾的全球航空樞紐新航班，每周4班。
DPD通過持股公司布局馬來西亞、菲律賓及泰國市場。GeoPost/DPD集團是東南亞物流初創(chuàng)公司Ninja Van最大的股東。作為一家科技型快遞物流公司，Ninja Van已經(jīng)在新加坡、馬來西亞、菲律賓、印度尼西亞、越南和泰國等市場為企業(yè)提供配送解決方案。
跨國企業(yè)也在印度強化本土運營，擴倉增網(wǎng)。有研究顯示，預(yù)計到2026年，印度電子商務(wù)市場將從2021年的380億美元增至2026年的1200億美元。
世界經(jīng)合組織在《經(jīng)濟展望報告》中指出，全球經(jīng)濟增速將遠低于俄烏沖突前的預(yù)期。美國和歐洲的經(jīng)濟增長正在急劇放緩，而歐洲、北美和南美洲的經(jīng)濟增長將非常低。2023年和2024年，亞洲將成為全球經(jīng)濟增長的主要引擎。
