行業(yè)人士稱，亞馬遜可能在11月份全面推出澳大利亞站，以抓住12月份的圣誕購(gòu)物旺季。人們猜測(cè)，亞馬遜是否能在澳大利亞復(fù)制美國(guó)的成功局面。 在美國(guó)，亞馬遜的主導(dǎo)地位是毋庸置疑的。該公司市值達(dá)6000億美元，占美國(guó)在線銷售額的43％，占零售總額的5％左右。 但也有零售專家稱，亞馬遜在澳洲的發(fā)展不應(yīng)以美國(guó)為藍(lán)本，反而要參照加拿大市場(chǎng)。亞馬遜加拿大站對(duì)該國(guó)零售商的影響并不大。
參照亞馬遜加拿大站
亞馬遜加拿大站的市場(chǎng)份額比美國(guó)站小五倍。事實(shí)上，亞馬遜在全球的成功主要?dú)w功于四個(gè)國(guó)家：美國(guó)、德國(guó)、日本和英國(guó)，它們?yōu)閬嗰R遜貢獻(xiàn)了92％的年收入。 部分原因是因?yàn)榧幽么笕藢?duì)網(wǎng)購(gòu)的熱情遠(yuǎn)不如美國(guó)人。美國(guó)人每年人均在線消費(fèi)額大約1500澳元，但加拿大人每人僅花費(fèi)750澳元。 加拿大在線消費(fèi)總額為260億澳元，與澳大利亞的210億澳元差別不大。 “加拿大電商發(fā)展緩慢的原因很明顯，該國(guó)3600萬(wàn)人分布在390萬(wàn)平方英里的土地上，其中包括難以到達(dá)和寒冷的地區(qū)，使得該國(guó)的物流成本比美國(guó)和英國(guó)要高得多，”彭博社5月份報(bào)道。 這對(duì)亞馬遜的“最后一公里”交付帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。
對(duì)亞馬遜澳大利亞站來(lái)說(shuō)，交付也將是個(gè)大問(wèn)題。物流要比美國(guó)更具挑戰(zhàn)性，所以最好把它與加拿大站相提并論。 速度是零售商們激烈角逐的一個(gè)方面，如何縮短投遞時(shí)間對(duì)包括亞馬遜在內(nèi)的任何零售商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。 盡管亞馬遜有無(wú)人機(jī)投遞等創(chuàng)新舉措，但在澳大利亞，需要的是大量昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施，如配送中心和卡車。 澳大利亞?wèn)|海岸散布著1100萬(wàn)家住戶，亞馬遜很難完全占據(jù)該國(guó)市場(chǎng)。
澳大利亞零售商積極備戰(zhàn)
亞馬遜的漫長(zhǎng)等待，已經(jīng)讓澳大利亞國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展起來(lái)。 在加拿大，大型零售集團(tuán)花了數(shù)年的時(shí)間讓消費(fèi)者了解“click and collect”（即線上購(gòu)物，線下提貨）的好處，把線上優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)體店利益。 在澳大利亞，Woolworths、David Jones和Kogan等零售商一直在忙于建立網(wǎng)上忠誠(chéng)度，并引入click and collect制度。 昆士蘭科技大學(xué)Mortimer教授說(shuō)：“進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間越長(zhǎng)，就會(huì)有越多的客戶與其他零售商建立忠誠(chéng)關(guān)系。” 當(dāng)1995年亞馬遜在美國(guó)成立時(shí)，網(wǎng)上購(gòu)物還并不流行，人們網(wǎng)購(gòu)的唯一途徑就是亞馬遜。 2000年進(jìn)入英國(guó)，去亞馬遜購(gòu)物的人就少了很多。2010年去了加拿大，那時(shí)候，顧客已經(jīng)和其他零售商建立起了關(guān)系，所以亞馬遜唯一能夠拼的就是價(jià)格。已經(jīng)在國(guó)內(nèi)零售商的網(wǎng)站填寫信用卡詳細(xì)信息和登錄信息的客戶，他們通常不太愿意再去其他地方購(gòu)物。
零售商也通過(guò)自己的方式來(lái)與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)。 澳大利亞郵政在Woolies商店和火車站修建包裹儲(chǔ)物柜，還推出Shipster服務(wù)，客戶通過(guò)其門戶網(wǎng)站購(gòu)物時(shí)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)。 Myer、Harvey Norman和Kogan是活躍在Shipster上的幾個(gè)大牌。 “Shipster幾乎就是Amazon Prime的翻版。澳大利亞郵政的舉措，就是為了在亞馬遜到來(lái)之前搶占市場(chǎng)份額，”Mortimer教授說(shuō)。 如果客戶能夠更容易地從其他人那里獲得類似的產(chǎn)品，那么即使亞馬遜擁有全球所有產(chǎn)品、高檔配送中心、往全球地區(qū)發(fā)貨也并沒(méi)有太大用處。 在墨爾本，Coles 公司剛剛完成一項(xiàng)試驗(yàn)，用Uber司機(jī)來(lái)補(bǔ)充卡車團(tuán)隊(duì)，向客戶運(yùn)送食物。 最近一項(xiàng)研究顯示，一半的澳大利亞CEO稱他們已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備，全球巨頭亞馬遜的入駐并不會(huì)“影響”他們的業(yè)務(wù)。
（來(lái)源：雨果網(wǎng)）
