C 14讀者群圍繞一個問題吵爆了

　　UPS報復性漲價，賣家棄貨，超160條海運貨柜未提取

　　據部分貨運代理反饋因部分UPS漲價問題

　　超過160條海運貨柜未被UPS提取

　　未提取導致的運輸成本增加40%

　　由此產生的問題是這個增加的成本誰來承擔

　　貨代肯定不會的

　　客戶如果沒有及時處理貨物堆積在碼頭會產生高額的倉儲費用

　　拖上個十天半個月的

　　只有棄貨了

　　對于貨物代理來說也是風險

　　承諾賬期的或者尾款沒有回收的這些損失只有自己承擔了

　　這個時候對于賣家來說現實就是成本確實增加了

　　低價收貨的貨物代理除非實力支撐要么就是準備跑路?。?！

　　同時，還會產生一種處理辦法——偷重。

　　先給大家說一下什么是偷重

　　以近期嚴查的UPS來說

　　偷重意思是貨代收賣家貨物按照實際稱重

　　然后低報重量給UPS

　　UPS沒有查到的話坑的是UPS

　　查到的話賣家就成了冤大頭

　　UPS不是不稱重而是根本稱不過來

　　不會挨個稱重

　　舉例，貨代收了賣家貨物40KG報給UPS30KG

　　這樣能保證低價收貨下還有錢賺

　　這是貨運代理為了攬收到貨物的競爭手段

　　近期據說偷重都招致了FBI來查

　　小編覺得這是商業欺詐

　　據知情人士講，近期國外代理被查之后被開出了天價罰單幾百萬美金

　　在巨額罰款之下貨代最后只能跑路賣家貨物也被沒收

　　怎么區分貨代有沒有偷重呢？

　　如果你的單箱子重量顯示的是40磅

　　但是貨代給你的單子顯示30磅的話

　　就要小心了

　　這樣很容易看出有沒有偷重

　　前段時間圈內瘋傳了一張貨代跑路的表格

　　有名有姓的列了公司名字、法人、跑路原因

　　熟悉他們玩法的業內人士說：他們只要換一個抬頭、換一個賬號就可以繼續開搞了。

　　跨境電商平臺的很多賣家之前沒有做過傳統外貿

　　所以根本沒有相應的的出口經驗和專業知識

　　所以在選擇物流服務商上不知道哪些環節可以作假、每一個行為背后的風險……

　　貨代為了攬活越來越沒有底線

　　同時賣家要求低價降低成本

　　客戶越來越喜歡低價

　　運費要便宜只能從整個運輸鏈條上能省的地方省、能壓榨的地方壓榨

　　比如關稅少交、后端派送節省……

      來源：最帥的14哥C14

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