近年來，國外寄遞服務用戶對“附加費”越來越熟悉。尤其是在全球供應鏈緊張，燃料和用工成本高漲的經濟背景下，漲價一方面幫助寄遞企業在一定程度上緩解成本壓力，提供更好的服務；另一方面也是企業一項增加收入的來源。如今連亞馬遜這樣的電商和科技企業也開始收取旺季附加費，應對即將到來的業務高峰期壓力。

德國敦豪包裹明年計劃提價

德國敦豪包裹（DHL Parcel Germany）近日表示，為了應對能源價格波動的影響和運輸及勞動力成本的上漲，公司將從2023年1月1日起提高德國境內的包裹運輸價格并針對商業客戶收取新的附加費。

定價新方案包括大幅提高基本價格并引入2項新附加費，即可變能源附加費和旺季高峰期附加費。針對石油、天然氣和電力等能源成本的變動，敦豪計劃每月評估附加費額度。旺季附加費則只在明年的11月和12月征收，滿足公司對基礎設施和人力成本及采購價格的投入需求。此外，道路通行費和二氧化碳排放附加費也將以噸為單位，每批貨物提高0.01歐元。

敦豪表示，為了讓利于客戶，公司雖然承擔著較大的成本壓力但始終沒有調價，而如今面臨波動的市場環境等外部因素以及必要的網絡投資，漲價已勢在必行。據報道，漲價主要影響敦豪包裹的商業用戶，個人用戶的上述服務價格保持不變，敦豪快遞（DHL Express）在德國的國內國際業務也不受本次漲價影響。

聯邦快遞旺季附加費直指大件客戶

聯邦快遞（FedEx）最近宣布2022年業務旺季要征收附加費。有報道稱，這將給已經經歷了今年高燃油附加費和可選運能緊張的托運人帶來進一步的壓力。其中幾項旺季運輸附加費超過了去年水平，尤其是旺季期間運輸業務量更多的大客戶以及大包裹的費用會更高。大多數附加費將在今年10月到2023年1月期間陸續生效。

聯邦快遞表示，公司調整網絡以滿足旺季運能需求，預計送貨上門業務量今年旺季將繼續增長。盡管寄遞企業的包裹量已從2021年的高點回落，但聯邦快遞依然選擇收取旺季附加費，以便在最繁忙的時期保持較高的服務水平。去年12月，聯邦快遞收取的旺季附加費收入超過2.5億美元。

聯邦快遞在新任首席執行官Raj Subramaniam的領導下，單筆貨物追求更高的盈利能力成為重點。其競爭對手聯合包裹也在執行類似的策略，即對收益率低的業務增長進行控制。這給包裹托運人帶來了高昂的成本，而聯邦快遞和聯合包裹則將燃油附加費作為重要的利潤驅動因素，自2021年底以來多次調整燃油附加費。

對于聯邦快遞的大型托運人來說，今年下半年的業務量在旺季期間會激增。Supply chain dive網站報道稱，從10月開始，聯邦快遞針對個人送貨上門的旺季高峰附加費也適用于每周運送超過2萬件到家快遞的企業用戶和聯邦快遞地面經濟包裹用戶。據報道，符合條件的托運人每件地面經濟包裹的到家快遞附加費為1.25—6美元，聯邦快遞的快遞產品附加費則為每件2.25—7美元。

亞馬遜首次宣布收取旺季履單服務費

亞馬遜最近宣布在10月15日至2023年的1月14日期間，向平臺的第三方賣家開放的配送服務收取旺季費用，這是其首次征收此類附加費。

亞馬遜在給賣家的公告中寫道，在美國和加拿大通過使用亞馬遜物流（FBA）銷售的每件商品的旺季高峰配送費用平均為0.35美元。亞馬遜表示，這筆費用將涵蓋旺季期間的履單和物流成本。亞馬遜稱，此前公司的一些舉措已逐步消化吸收了增加的物流成本，但旺季成本支出預計將達到新高度，因此將在特定時段收取履單費用。這意味著，在亞馬遜平臺上銷售的企業，即便使用的是亞馬遜的物流履單產品也不會享受到旺季免除運輸費的“特權”。正如亞馬遜在其公告中所說，該費用類似于其他寄遞企業如聯邦快遞和美國郵政等在旺季期間實施的附加費或是價格上漲。

此舉也是亞馬遜繼今年1月提高運費和4月對FBA用戶收取5%的燃油附加費及通脹附加費之后的第三次漲價。據一家在亞馬遜平臺上出售電商消費品的商家Desert Cactus負責人稱，新的旺季附加費可能給公司帶來10萬美元的額外成本。為了應對亞馬遜的多輪漲價，Desert Cactus此前通過漲價方式將壓力部分傳導至消費者，但目前還沒有漲價以應對旺季附加費成本的計劃。

對于漲價壓力，亞馬遜則告訴賣家，盡管增加了旺季費用，但其配送費用仍比同類兩天送達服務平均便宜70%。