DHL全球貨運(yùn)公司去年公布了創(chuàng)紀(jì)錄的空運(yùn)收入，但隨著時(shí)間的推移，業(yè)績(jī)有所下滑。

　　這家全球第二大航運(yùn)貨運(yùn)代理公司的航運(yùn)貨運(yùn)收入在2022年同比增長(zhǎng)18.7%，至104億歐元，而航運(yùn)毛利潤(rùn)增長(zhǎng)48.5%，至20億歐元。盡管產(chǎn)量下降了9.3%，至190萬(wàn)噸，但仍取得了這些改善。

　　隨著時(shí)間的推移，整個(gè)航運(yùn)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)也在惡化:第四季度，航運(yùn)收入同比下降22.8%，至22億歐元，毛利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10.8%，至4.21億歐元，業(yè)務(wù)量下降20%，至44.9萬(wàn)噸。

　　母公司德國(guó)郵政DHL在其年度報(bào)告中表示:“2022年全球貨運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)蕩。”“今年年初，市場(chǎng)的順風(fēng)還在繼續(xù)。

　　“受烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)、亞洲大流行相關(guān)封鎖和高通脹等因素的影響，市場(chǎng)交易量在過(guò)去一年中有所放緩。

　　此外，隨著空運(yùn)和海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力的恢復(fù)，下半年價(jià)格出現(xiàn)了快速下降。”

　　該公司表示，海洋貨運(yùn)的回歸(2021年受到中斷的困擾)也對(duì)貨運(yùn)量產(chǎn)生了影響。

　　下降主要出現(xiàn)在中國(guó)和美國(guó)之間以及中國(guó)和歐洲之間的貿(mào)易通道上。

　　與此同時(shí)，貨運(yùn)收入在很大程度上受到運(yùn)費(fèi)上漲的提振，盡管運(yùn)費(fèi)隨著時(shí)間的推移有所減弱。

　　“在2022年第四季度，運(yùn)量和費(fèi)率的下降導(dǎo)致航運(yùn)貨運(yùn)收入下降22.8%，而毛利潤(rùn)增長(zhǎng)10.8%。”

　　全球貨運(yùn)部門的整體業(yè)績(jī)?cè)诤艽蟪潭壬戏从沉撕竭\(yùn)貨運(yùn)，收入創(chuàng)紀(jì)錄，但隨著時(shí)間的推移呈下降趨勢(shì)。

　　今年的收入增長(zhǎng)了32.3%，達(dá)到302億歐元，息稅前利潤(rùn)(ebit)增長(zhǎng)了77.4%，達(dá)到23億歐元。

　　DP DHL整體業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)15.5%，至944億歐元，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)5.7%，至84億歐元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)5.4%，至57億歐元。

　　DP DHL表示:“收入的增長(zhǎng)完全來(lái)自DHL部門的國(guó)際業(yè)務(wù)，盡管全球貿(mào)易和電子商務(wù)如預(yù)期的那樣在2022年實(shí)現(xiàn)了正常化，但最后一個(gè)季度的勢(shì)頭放緩。”“因此，出貨量略低于2021年的歷史最高水平。”

　　該公司補(bǔ)充稱:“該公司還受益于合同物流領(lǐng)域?qū)椥怨?yīng)鏈的需求不斷增加，特別是在今年上半年，還受益于貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高運(yùn)費(fèi)。”