聯邦快遞公司(FedEx Corp.)和代表該公司飛行員的工會周三表示，雙方已就一份新合同達成初步協議，如果得到普通飛行員的批準，該合同將確保包裹和貨運服務不受干擾。這筆交易是如此的新鮮，以至于聯邦快遞飛行員的領導層還沒有看到協議文本，他們必須首先獲得批準才能繼續推進。

　　兩周前，聯邦快遞(NYSE:FDX)的飛行員授權航空公司飛行員協會(ALPA)在用盡聯邦勞動法規定的所有程序步驟后，如果合同談判陷入僵局，他們可以召集罷工。剩下的癥結在于薪酬水平，此前官員們表示，他們已經解決了退休和生活質量等問題，比如安排時間的做法。

　　由于最終條款仍在敲定中，因此沒有提供初步勞資協議的條款。ALPA聯邦快遞執行委員會主席克里斯·諾曼(Chris Norman)上尉在致成員的一封信中表示，該委員會仍在等待談判代表提出最終方案。工會董事會必須先批準臨時協議，然后才能將其發送給會員進行批準投票。

　　ALPA發言人表示，MEC正準備于6月初在田納西州孟菲斯舉行會議，以決定是否批準該臨時協議。

　　不到一周前，500多名聯邦快遞飛行員在孟菲斯聯邦快遞航空運營中心(FedEx Express Air Operations Center)前舉行示威，抗議他們對談判速度的不滿。

　　諾曼在另一份新聞稿中說:“在整個談判過程中，我們的飛行員團結一致，推動了談判進程，并幫助達成了這項初步協議。”“我們感謝飛行員們持續的專業精神，感謝他們愿意在最重要的時候挺身而出。”

　　雙方已經進行了兩年的談判，并于2021年11月獲得了修改合同的資格。ALPA表示，飛行員是根據2015年談判達成的合同條款和福利工作的。最近幾個月的談判是在聯邦調解人的主持下進行的，他們努力推動雙方達成妥協。

　　罷工并非迫在眉睫，因為管理航空公司勞資關系的聯邦法律要求，在任何一方采取單方面行動之前，雙方都要經過一個漫長的過程，但事態正朝著這個方向發展。

　　據FreightWaves報道，聯邦快遞的運輸量和利潤都在下降，該公司已經制定了一項數十億美元的成本削減計劃，其中包括關閉一些試點基地。工會表示，飛行員擔心航班減少會減少對飛行員來說最有利可圖的航線，如果聯邦快遞縮減機隊，可能會造成失業。

　　聯邦快遞將加入聯合包裹、夏威夷航空和達美航空公司的行列，在今年完成與飛行員的集體談判。

　　貨運航空公司國際航空運輸公司及其飛行員也在聯邦調解人的幫助下進行談判。美國聯合航空公司和美國航空公司的飛行員拒絕了工會領導人談判的合同，他們希望獲得與達美航空公司飛行員今年早些時候獲得的合同相當的待遇。西南航空公司的飛行員也批準了罷工。