聯(lián)邦快遞(FedEx)本財年第三季度利潤有所改善，盡管市場疲軟令其收入承壓。

　　這家快遞巨頭本財年第三季度收入同比下降2%，至217億美元，但營業(yè)收入同比增長19%，至12億美元，凈利潤增長14%，至8.79億美元。

　　由于該公司的利潤表現(xiàn)好于預期，該公司的股價在周五上午上漲。

　　聯(lián)邦快遞表示，利潤表現(xiàn)的改善是其DRIVE成本削減計劃的結果，該計劃旨在削減40億美元的開支。

　　在第三季度，其地面網絡節(jié)省了2.9億美元，空運成本下降了1.1億美元，一般/管理費用減少了1.5億美元。

　　航空網絡的節(jié)省歸結為“專注于結構轉型和減少飛行小時成本”，并優(yōu)化其在歐洲的網絡。

　　該公司還停放了一些飛機，以幫助降低成本，并應對需求水平下降。

　　去年，聯(lián)邦快遞表示，作為削減成本努力的一部分，它計劃重組其航空網絡，以更好地滿足各種運輸類型的需求。

　　此舉將使該公司能夠優(yōu)先考慮電子商務等貨物，以滿足更快的運輸需求，而普通貨物等貨物可以在不太繁忙的時間運輸，并且可以在輪輻系統(tǒng)之外運輸。

　　收入下降是需求減弱和客戶轉向更便宜的運輸服務的結果。

　　從第三季度的部門表現(xiàn)來看，聯(lián)邦快遞的收入下降了2%，降至101億美元，但營業(yè)收入增長了96%，達到2.33億美元。

　　由于DRIVE計劃帶來的結構性成本降低，以及額外運營一天帶來的收益，聯(lián)邦快遞的運營業(yè)績有所改善，部分被收入減少所抵消。

　　聯(lián)邦快遞的收入增長了1%，達到87億美元，營業(yè)利潤增長了12%，達到9.42億美元。

　　由于DRIVE計劃帶來的結構性成本降低、基本收益率提高以及自我保險成本降低，聯(lián)邦快遞地面業(yè)務的運營業(yè)績有所增長。

　　由于線路運輸費用的降低和碼頭生產率的提高抵消了第一英里和最后一英里成本的提高，每個包裹的成本持平。

　　其貨運業(yè)務收入下滑26%至21億美元，營業(yè)利潤下降12%至3.4億美元。

　　由于燃油附加費的降低、每件貨物重量的減少和貨運量的減少，聯(lián)邦快遞貨運業(yè)務的運營業(yè)績有所下降，部分被較高的基本收益和額外一天的運營收益所抵消。

　　去年第三季度的營業(yè)收入中，包括出售一家工廠帶來的3000萬美元收益。

　　該公司還宣布了一項50億美元的股票回購計劃。