領先的航空貨運代理Kuehne+Nagel(K+N)和DSV在今年第二季度的航空貨運量、收入和利潤都有所下降。

　　世界領先的航空代理公司K+N的貨運量同比下降15.5%，至48.2萬噸，航空凈營業額下降48%，至16億瑞士法郎，息稅前利潤(ebit)下降65%，至1.39億瑞士法郎。

　　該公司表示，產量的下降與市場表現一致，并補充說，其成本削減計劃使第二季度每100公斤的成本同比下降了9%。

　　來源:K+N

　　該公司還指出，它正在收購易腐物流專業公司Morgan Cargo。

　　K+N首席執行官斯蒂芬•保羅(Stefan Paul)表示:“航空物流量的下降與市場大體一致。

　　“雖然我們在2023年第二季度持續的成本控制努力變得更加明顯，但我們的戰略路徑沒有改變，專注于高質量的物流服務和非凡的客戶導向。”

　　整個公司報告第二季度收入下降43%至60億瑞士法郎，息稅前利潤下降51%至5.23億瑞士法郎，收益下降50%至3.98億瑞士法郎。

　　保羅說:“Kuehne+Nagel很好地應對了從疫情造成的特殊經濟形勢的過渡。

　　“在疲軟的經濟環境下，海運和合同物流獲得了市場份額，并保持了穩定的收益。”

　　在排名第三的DSV，第二季度航空貨運量下降21.3%，至316,456噸，航空收入下降51.4%，至122億丹麥克朗，毛利潤下降29.2%，至36億丹麥克朗。

　　該公司表示，由于專注于高收益的垂直市場，其航空貨運量的下降情況比整體市場更嚴重。

　　DSV表示:“在2023年上半年，全球航空和海運市場的特點是需求下降，主要是受宏觀經濟放緩和疫情后消費者行為正?；耐苿?。”

　　“此外，多個行業的庫存正在持續減少。”

　　該貨代表示，需求發展最弱的是亞太地區的出口量，如零售和消費電子產品。

　　“供應鏈正?；?rdquo;也打擊了該行業的業績，隨著該行業瓶頸的消除，貨運量從空運轉回海運。

　　該公司補充說:“由于需求下降和客機腹部可用空間增加，航空運費在2023年第二季度進一步下降。”

　　“不包括燃料成本在內，目前大多數貿易航線的費率接近大流行前的水平。”

　　除了銷量下降外，毛利下降的原因是毛利收益率低于去年的創紀錄水平。

　　“在競爭激烈的市場中，該部門一直專注于定價紀律和高利潤業務，”DSV表示。

　　“此外，根據采購戰略，該部門沒有通過長期能力承諾來采取長期立場。

　　“隨著貨運市場繼續正常化以及合同續簽，預計毛利潤收益率將在未來幾個季度逐步下降。”

　　整個公司第二季度收入同比下降37.8%，至377億丹麥克朗，扣除特殊項目的息稅前利潤下降34.8%，至47億丹麥克朗，利潤下降33.4%，至34億丹麥克朗。

　　DSV集團首席執行官Jens Bjørn Andersen表示:“對運輸和物流服務的需求疲軟，在2023年上半年，我們已經證明了我們適應不斷變化的市場條件的能力。

　　“市場發展前景仍不確定，但我們看到了企穩跡象，預計未來幾個季度全球貿易量將逐步改善。”