物流巴巴獲悉，4月24日，法國國營鐵路公司（SNCF）再次發起罷工行動，據了解，這是近幾日連續發起罷工行動的第五輪罷工。

　　相關媒體報道，此次罷工是從4月3日開始的大規模罷工行動，并將要長達三個月之久的全國性罷工。

　　鐵路公司（SNCF）方面透露，參與罷工的人為了贏得更多的支持，甚至打開了高速公路的收費卡，讓消費者聆聽他們罷工的緣由。

　　此次大規模的罷工在全國運營業內都造成了很大的阻礙，受阻情況如下：

　　1/3的高速列車；

　　1/3的城際列車（Intercités）；

　　2/5的大法蘭西島區域鐵路和大區列車TER。

　　國際列車情況與前一天罷工情況一樣，只有一半兒列車運行。

　　巴黎大郊的大區快鐵A et B只有一半兒的列車正常運行。

　　法國國營鐵路公司（SNCF）總裁佩皮23日表示，罷工活動開始出現裂痕。

　　4月19日第四輪的罷工統計數字為22.73%；而4月23日的罷工統計數字只有17.45%。工會人士表示，領導層故意把罷工的數字壓低。

　　4月23日，火車司機的罷工率保持在62.6%。一些鐵路工人打開高速公路出口交款處，讓法國民眾免費使用某一段的高速公路。

　　鐵路工人向民眾發放他們罷工的傳單，解釋他們為什么和政府的立場不同。抵達法國西南部的A62高速公路從Saint-Selve 到波城Pau，一個多小時的車路全部免費。在西北部的一些高速公路上，鐵路工人也發起了高速公路不必交費的“造勢”活動。

　　據媒體報道，罷工的人們要求政府繼續在徹底取消“鐵路職工”身份上展開談判。

　　法國政府希望從2020年1月1日起，新的職工不得再保留現有的“鐵路職工”身份；而談判的工會代表對政府單一決定表示強烈不滿。

　　物流巴巴了解到，此次罷工是為了抗議馬克宏打算對SNCF實施改革計畫，包含開放競爭、取消未來聘雇的國鐵員工終身雇用與提前退休和刪除現有員工的特別退休金…等保障。

　　雖然有70％的民眾支持整頓國鐵，但仍有46％的法國人認為罷工有理。

　　所以，這次馬克宏是否能順利解決罷工，將債臺高筑的SNCF變成獲利的公司，仍是未知之數。