聯邦快遞公司（FedEx Corp.）報告了公司收入增加但利潤減少的情況，并下調了今年剩余時間的盈利預測。

　　由于國際航運的放緩以及與美國業務重組活動相關的成本，加上公司2016年收購TNT Express相關的歐洲持續整合費用，公司調整了前景。

　　截至2月28日，聯邦快遞公布的凈收入為7.39億美元，即每股2.80美元，而20.7億美元，即7.59美元。

　　調整后的凈收入為7.97億美元，即3.03美元，而去年同期為10.2億美元，即每股3.72美元。該公司表示，今年的業績經過調整，不包括TNT Express整合費用21美分。這與一年前的34美分相比，當時的結果被調整為不包括TNT費用，以及與減稅和就業法案相關的預計11.5億美元削減的收益。

　　總部位于田納西州孟菲斯市的包裹、貨運和物流服務提供商弗雷德史密斯（Fred Smith）3月19日表示：“我們的財務業績低于預期，我們專注于提高業績的舉措。”

　　收入從165億美元增加到170億美元，增長了3%。

　　聯邦快遞表示，它正在采取一些措施來應對全球貿易的疲軟，包括向某些員工提供收購服務和減少招聘。

　　首席財務官Alan Graf還表示，公司正在限制可自由支配的開支，并審查“其他行動”（他沒有具體說明），以抵消收入增長放緩以及從快遞向低收益交付服務的轉變。

　　最近幾個月，聯邦快遞的高管隊伍發生了幾次高層變動，最近任命首席銷售官唐·科倫（Don Colleran）為聯邦快遞（FedEx Express）的負責人，接替拉吉·蘇布拉曼尼姆（Raj Subramaniam），后者被提升為聯邦快遞公司（FedEx Corp.）的總裁和首席運營官。科倫被吉爾·布蘭農（Jill Brannon）接替，后者是該公司30年的資深員工，曾在埃尼奧國際銷售副總裁。

　　聯邦快遞官員稱，美國企業重組活動（包括員工收購）相關成本預計在4.5億美元至5.75億美元之間，其中大部分費用發生在第四財政季度。

　　從2月份開始，整合其歐洲內部包裹運輸業務的工作將在未來兩年繼續進行，成本將超過15億美元。該公司表示，2019財年的整合費用預計為4.35億美元。

　　聯邦快遞表示，今年的攤薄收益預計在每股15.10美元至15.90美元之間，低于此前預測的每股15.50美元至16.60美元。

　　按部門劃分，聯邦快遞第三財季的營業收入為3.7億美元，較去年同期的3.17億美元增長了17%。收入從91億美元下降1%至90億美元。

　　聯邦快遞地面業務收入為5.77億美元，較6.14億美元下降6%。較低的利潤反映了購買的運輸成本的增加以及全年1月每周6天的運營成本的增加。收入從48億美元增長9%，達到53億美元。

　　聯邦快遞在最近一個季度的營業收入為9700萬美元，幾乎是去年4900萬美元的兩倍。收入從16.1億美元上升到17.5億美元，增長8%。

　　聯邦快遞稱，在財政年度的前9個月，其收入為51.1億美元，每股9.41美元，而2018財年同期的收入為481.4億美元，為34.5億美元，每股12.63美元。

　　就運輸量而言，聯邦快遞表示，第三財季日均包裹數量從去年同期的615萬件上升2%，至628萬件。然而，美國隔夜裝運的包裹和信封的日均數量從186萬件下降了1%至183萬件，而日均延遲裝運量從100萬件上升了19%至122萬件。

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