快遞巨頭聯邦快遞(FedEx)公布了整合各部門的計劃，這是節省40億美元成本努力的一部分。

　　該公司打算將聯邦快遞、聯邦快遞地面、聯邦快遞服務和其他聯邦快遞運營公司納入聯邦快遞公司，成為一家在聯邦快遞品牌下運營“統一的、完全集成的空中地面網絡”的單一公司。

　　該倡議預計將于2024年6月全面實施。

　　此舉是聯邦快遞Drive轉型項目的一部分，該項目旨在提高聯邦快遞“在美國和加拿大提貨、運輸和遞送包裹”的效率。

　　聯邦快遞表示:“此外，統一的組織機構將把重點放在航運網絡和國際運量上，以及利用聯邦快遞員工和合同服務提供商的更全面的地面運營方法上。”

　　聯邦快遞表示，到2025財年，Drive計劃的目標是在地面網絡上節省12億美元，在航運網絡和國際上節省13億美元，在一般和行政方面節省15億美元。

　　根據這些變化，約翰·史密斯將成為聯邦快遞美國和加拿大地面業務總裁兼首席執行官，并領導聯邦快遞、聯邦快遞地面和聯邦快遞貨運業務的地面業務。

　　理查德·史密斯(Richard Smith)將擔任聯邦快遞(FedEx Express)的總裁兼航運和國際首席執行官，負責所有其他地區和聯邦快遞物流。

　　史密斯和史密斯將于4月14日開始他們的新角色。

　　聯邦快遞公司總裁兼首席執行官Raj Subramaniam表示:“這種組織演變反映了我們在市場上的表現方式——專注于靈活性、效率和智能。

　　“作為一個聯邦快遞團隊，我們完全有能力履行我們的使命，通過全球最智能的物流網絡幫助客戶競爭并贏得勝利。

　　“我們正在為我們的客戶構建一種簡化的體驗，他們是我們所做一切的中心，這樣他們就能適應市場。

　　“這種結合將使我們能夠為客戶提供更大的價值，提供最先進的數據驅動的見解，幫助他們為業務做出更明智的決策。”

　　Drive還推動了Network 2.0(高級計算流程)的實施，預計將在2027財年產生20億美元的增量節省。

　　聯邦快遞預計，到2025財年末，實施Drive and Network 2.0計劃的成本將高達20億美元。