聯邦快遞第二財季營收和利潤均有所改善，電子商務的增長推動了創紀錄的業務量。

　　這家快遞巨頭擁有680架飛機、60萬名員工和20萬輛汽車，其第二財季營收同比增長19%，至206億美元，營業收入同比增長165%，至15億美元，凈利潤增長119.6%，至12億美元。

　　截至11月30日，由于電子商務推動了聯邦快遞國際優先服務和美國國內住宅包裹服務的銷量增長，以及所有運輸部門基于峰值附加費的定價上漲，該公司的運營業績有所增長。

　　這部分被支持強勁需求和擴大服務的成本、可變補償費用以及與新冠肺炎相關的成本所抵消。

　　該季度，其地面業務平均每天處理1230萬份包裹，而去年同期為960萬份。

　　其國際優先貨運服務的運量增長了19%。

　　聯邦快遞總裁兼首席運營官Raj Subramaniam表示:我們正處于一個非凡的旺季，我們處理破紀錄的數量，并為我們的客戶提供強大的服務。

　　雖然我們通常的旺季是在11月和12月，但我們今年準備了好幾個月。

　　由于服務和電子商務量的增加，從很多方面來看，我們的運營自3月份以來一直處于峰值水平。

　　“今年我們精心策劃，包括與客戶合作創新解決方案，通過新的和重新利用設施提高運力，并利用我們網絡的靈活性，以確保我們在迄今為止最繁忙的假日運輸季節做好交貨準備。”

　　聯邦快遞表示，在2020年前9個月，美國電子商務銷售額同比增長33%，而不包括汽車、汽油、食品服務和商品服務在內的傳統零售銷售額增長略高于1%。

　　到2026年，預計電子商務包裹吞吐量將增長逾兩倍，達到每天1.11億包，而2019年為3500萬包。

　　為了滿足日益增長的需求，該公司進行了幾項投資，例如將送貨范圍擴大到每周7天，這對其美國地面部門的利潤率產生了影響。

　　在航空貨運市場方面，聯邦快遞表示，截至10月份，由于客機飛行量大幅減少，全球航空貨運市場容量同比下降了23%。預計航空貨運需求恢復到前covid水平的速度將快于關鍵洲際航線的載客量，這為聯邦快遞創造了一個機會。

　　首席營銷和通信官Brie Carere說:“目前亞洲到美國和亞洲到歐洲的客運量預計到2023年恢復到covid之前的水平，歐洲到美國的客運量預計到2024年恢復到covid之前的水平。”

　　我們的目標是有利可圖地占據市場份額，使其超出國際產能短缺的范圍。因此，我們將優先考慮中小客戶的業務，并重新調整經銷商的業務優先級，確保我們能夠長期保護那些與聯邦快遞合作的客戶。

　　“我們正在平衡短期盈利能力，同時戰略性地擴大我們的國際客戶群。

　　“在能力有限的情況下，我們調整了過境時間，并取消了我們推遲的服務。我們將繼續向國際電子商務傾斜，因為這仍然是一個重要的國際市場機會。

　　“它還將提高航班密度，進一步增加每趟航班的收入。然而，電子商務將推動更輕的國際包裹。因此，每磅收益率將成為一個越來越重要的指標。”