每年圣誕購(gòu)物季，美國(guó)的包裹量都會(huì)大幅增加，然后全國(guó)快遞企業(yè)會(huì)收取附加費(fèi)來(lái)緩解成本壓力，今年也不例外。但不同的是，受新冠肺炎肺炎疫情影響，北美快遞公司提前六個(gè)月發(fā)起了“寄遞馬拉松”拉鋸戰(zhàn)。根據(jù)Supplychiandive網(wǎng)站，美國(guó)企業(yè)的交貨壓力可能會(huì)持續(xù)到2021年。附加費(fèi)的日期也將延長(zhǎng)。

　　據(jù)《巴倫周刊》12月15日?qǐng)?bào)道，由于新冠肺炎肺炎的影響，美國(guó)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)的業(yè)務(wù)量激增，有時(shí)甚至快遞延誤。近年來(lái)，快遞及時(shí)性的提高提高了消費(fèi)者的期望，一周或更長(zhǎng)的等待時(shí)間會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的不滿。一些零售商也會(huì)失去顧客。因此，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹開(kāi)始限制零售商的包裹收集，以確保及時(shí)性。據(jù)市場(chǎng)觀察(MarketWatch)報(bào)道，不久前，聯(lián)合包裹(UnitedPackage)告訴快遞司機(jī)在網(wǎng)絡(luò)星期一有選擇地接受訂單，以避免延誤，包括12月初暫時(shí)拒絕GAP和耐克(Nike)等品牌的一些訂單。市場(chǎng)觀察援引《華爾街日?qǐng)?bào)》從聯(lián)合包裹員工那里了解到的消息稱(chēng)，暫時(shí)限制訂單的其他大型零售客戶(hù)包括HotTopic、NewEgg和梅西百貨。

　　除了限制訂單，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹在附加費(fèi)方面增加了“新把戲”。根據(jù)Supplychaindive的網(wǎng)站顯示，聯(lián)邦快遞為了應(yīng)對(duì)持續(xù)的業(yè)務(wù)壓力，今年6月開(kāi)始收取附加費(fèi)。在12月的第三周，宣布了三項(xiàng)額外的附加費(fèi)，包括SmartPos和輕小件服務(wù)的76美分附加費(fèi)，該附加費(fèi)將于2021年1月18日生效，并將持續(xù)到另行通知。雖然76美分低于旺季附加費(fèi)1-2美元，但高于6月份宣布的40美分水平。其他附加費(fèi)包括超大包裹額外30美元，高于6月份的旺季附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　咨詢(xún)公司LPFSpendManagement的創(chuàng)始人NateSkiver認(rèn)為，如果2021年的市場(chǎng)環(huán)境與2020年類(lèi)似，承運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸能力有限，送貨上門(mén)的需求旺盛，市場(chǎng)主體稀缺，這種附加費(fèi)價(jià)格機(jī)制會(huì)持續(xù)下去，其他快遞企業(yè)也會(huì)有類(lèi)似的價(jià)格調(diào)整行為。

　　當(dāng)壓力傳導(dǎo)至末端時(shí)，美國(guó)郵政也招架不住了。此前8月份美國(guó)郵政公布，從10月18日至12月27日，美國(guó)國(guó)內(nèi)商業(yè)包裹的季節(jié)性附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.24-1.5美元，這對(duì)于整個(gè)旺季期間依賴(lài)美國(guó)郵政的小包裹商家影響尤其大。包裹退貨服務(wù)原來(lái)起步價(jià)為3.05美元，其間漲價(jià)24美分；優(yōu)先商務(wù)郵件原價(jià)為7.02美元，漲了40美分；優(yōu)先商務(wù)快遞郵件原價(jià)為22.75美元漲價(jià)1.5美元。

　　報(bào)道稱(chēng)，除了臨時(shí)附加費(fèi)，美國(guó)郵政最近還宣布了其他漲價(jià)措施。從2021年1月24日起，各種運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格將上漲1.2%-20%。特別是優(yōu)先郵件和一級(jí)包裹的價(jià)格變化很大。即便如此，美國(guó)郵政服務(wù)預(yù)計(jì)在2020年將損失高達(dá)76億美元。雖然美國(guó)郵政不會(huì)對(duì)燃油、送貨上門(mén)和定期周六快遞服務(wù)收取附加費(fèi)，但會(huì)對(duì)郵件處理系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的超大包裹收取額外的100美元，以防止郵件處理系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)大型在線購(gòu)物包裹。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，由于美國(guó)郵政提供的終端投遞服務(wù)是中國(guó)最低的，價(jià)格上漲意味著美國(guó)的“免費(fèi)快遞服務(wù)”將很快成為歷史。未來(lái)，大大小小的零售商需要不斷創(chuàng)新，節(jié)約成本，擴(kuò)大快遞服務(wù)的選擇，在國(guó)家、區(qū)域和第三方物流企業(yè)之間找到業(yè)務(wù)平衡。分析認(rèn)為，多元化的配送選擇確實(shí)可以降低物流成本，提高配送及時(shí)性，降低客戶(hù)對(duì)配送服務(wù)的不滿意對(duì)品牌聲譽(yù)的影響。

　　因此，零售商應(yīng)盡量避免季節(jié)性附加費(fèi)和可能超過(guò)業(yè)務(wù)量上限的高額費(fèi)用，同時(shí)確保滿足客戶(hù)的配送需求，留住客戶(hù)。根據(jù)這項(xiàng)研究，56%的美國(guó)受訪者表示，如果送貨體驗(yàn)不好，他們不會(huì)選擇相應(yīng)的零售商。