美國聯(lián)邦快遞公司(NYSE: FDX)的飛行員直接呼吁其董事長、首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人弗雷德里克·史密斯停止在香港停留，因為他們說，由于嚴格的檢疫條件，機組人員被迫被迫住在不符合自己意愿的地方住院，危及他們的健康。

　　周五，美國航空公司飛行員協(xié)會(Air Line Pilots Association)主席喬·德皮特(Joe DePete)在Twitter上發(fā)了一封信，反復呼吁快遞公司暫停短暫的休息停留，“直到這些惡劣的中途停留條件得到解決，安全的中途停留環(huán)境得到恢復”。

　　飛行員們對香港的一些限制性健康規(guī)定感到不滿。

　　抵達后檢測出COVID-19陽性的機組人員將被關(guān)押在政府指定的醫(yī)院，無癥狀飛行員被安置在亞洲世界博覽會中心，有數(shù)百名患者被安置在隔間和公共衛(wèi)生間。DePete上周在眾議院交通和基礎設施航空小組委員會(House Transportation and Infrastructure aviation subcommittee)就航空業(yè)從2019冠狀病毒病(COVID-19)中的復蘇作證時，形容這種狀況“令人遺憾”。

　　去年，ALPA抱怨說，新冠病毒陽性飛行員被要求在醫(yī)院的病房里，即使他們沒有癥狀。據(jù)該工會說，一些檢測呈陽性的成員已被停留超過三周。

　　可能接觸到病毒的飛行員被要求留在政府的隔離設施或營地長達14天，聯(lián)邦快遞(FedEx)的一名飛行員最近在這樣的設施中待了至少6天。DePete寫道，兩名最終被發(fā)現(xiàn)對COVID-19呈陰性的飛行員被送往醫(yī)院，并被要求接受抽血和胸部x光檢查。

　　“這損害了工作的尊嚴，”DePete在聽證會上說，并補充說，這損害了士氣，因為飛行員在進入香港領空時，會考慮是否能夠返回祖國。

　　DePete說，用空中救護車疏散機組人員的努力通常都不成功。

　　德克薩斯州共和黨眾議員特洛伊·尼爾斯(Troy Nehls)說，美國政府應該進行干預，幫助在香港檢測呈陽性、被剝奪自由的飛行員撤離。

　　UPS正在嘗試一種新的快速抗原檢測方法，飛行員在飛行過程中采集樣本，并將結(jié)果提交給香港當局，以避免被隔離。Covi-Stix檢測試劑盒尚未得到美國食品和藥物管理局(fda)的批準，但制造商索倫托治療公司(Sorrento Therapeutics)表示，它比其他快速檢測方法更準確。

　　聯(lián)邦快遞不顧飛行員的意愿，于三個月前恢復了中途停留。飛行員現(xiàn)在正越過管理層向公司高層匯報。

　　去年夏天，該工會要求這家快速航空公司暫停香港的航班運營，這樣，被懷疑接觸過新冠病毒的飛行員就不會被迫進入聚集在一起的場所，那里有其他可能攜帶病毒的人，而且沒有舒適的生活環(huán)境。聯(lián)邦快遞的回應是停止休息幾個月，但在12月恢復了休息。

　　DePete感謝聯(lián)邦快遞在1月下旬為飛行員及其家屬提供臨時安置，這樣他們就不會長期離開公共設施，但他表示，目前的工作條件“完全不能接受”。

　　一個可能的解決辦法是，飛機上可以配備兩名機組人員，這樣入境的飛行員就不必在規(guī)定的休息時間下飛機。不過，這樣做將增加運營成本，并可能降低聯(lián)邦快遞網(wǎng)絡其它地區(qū)的試點運力。

　　自疫情爆發(fā)以來，航空業(yè)一直鼓勵各國政府免除機組人員對公眾的測試和檢疫要求，因為他們在酒店房間里將自己隔離起來，感染的風險更小。

　　DePete在信中說，保護飛行員的健康和安全符合聯(lián)邦快遞的利益，這些飛行員將自己置于危險之中，運送個人防護設備、呼吸機和其他在大流行期間人們依賴的貨物。

　　“自2019冠狀病毒病(COVID-19)爆發(fā)以來，搭乘聯(lián)邦快遞(FedEx Express)航班的我們的成員經(jīng)受住了不同尋常的考驗。ALPA飛行員在疫情期間為公司的成功做出了貢獻，并確保全球供應鏈繼續(xù)運轉(zhuǎn)，包括通過進出香港的航班運作，”DePete說。

　　聯(lián)邦快遞收入增長19%，至206億美元，而營業(yè)收入增長逾一倍，至15.1億美元