2020年的新冠肺炎疫情影響下，線上購物以超乎預(yù)料的速度發(fā)展，這給寄遞服務(wù)帶來巨大壓力。在美國，兩大快遞企業(yè)聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞于去年3月宣布暫停寄遞服務(wù)時效保證。自此，托運人一直在期盼時效保證的回歸。時隔一年，最近上述兩家企業(yè)宣布有條件地恢復(fù)寄遞時效服務(wù)。

　　據(jù)transportationimpact網(wǎng)站報道，聯(lián)合包裹公示稱從2021年4月5日開始，對聯(lián)合包裹的3種次日空運服務(wù)（包含08：30、10：30和15：00送達(dá)產(chǎn)品）和聯(lián)合包裹7種全球快遞服務(wù)產(chǎn)品恢復(fù)服務(wù)時效保證。在另行通知之前，UPS次日航空優(yōu)惠服務(wù)（UPS Next Day Air Saver，一般指次日空運下午交付產(chǎn)品）寄遞交付保證時效已延長至工作日結(jié)束（交貨日當(dāng)天23：59時）之時。據(jù)報道，聯(lián)合包裹的次日下午達(dá)空運產(chǎn)品主要適用于B2B客戶。除上述產(chǎn)品，其他寄遞服務(wù)時效退款保證服務(wù)仍維持已有狀態(tài)。

　　緊接著，transportationimpact網(wǎng)站報道，從2021年4月6日開始，聯(lián)邦快遞也陸續(xù)恢復(fù)對大部分美國國內(nèi)空運包裹產(chǎn)品和國際優(yōu)先貨運等服務(wù)時效退款保證。其他產(chǎn)品如快遞、地面、貨運和辦公服務(wù)等仍將維持暫停時效保證的狀態(tài)，有變動將另行通知。

　　一直以來，上述兩大快遞企業(yè)的寄遞時效表現(xiàn)優(yōu)異。據(jù)freightwaves網(wǎng)站報道，二者的準(zhǔn)時率分別達(dá)到98%和99%。不過面對海量包裹襲來的壓力，按照聯(lián)合包裹每天遞送1700萬件包裹量計算，即便是1%~2%的包裹未能按時遞送導(dǎo)致托運人提出索賠，對于承運人來說也是一筆不小的開支。

　　對于兩大快遞企業(yè)部分恢復(fù)時效保證服務(wù)的舉措，Transportation Impact運營總裁Branden Burt表示，兩家企業(yè)目前的恢復(fù)政策差異不大，說明疫情對于寄遞行業(yè)具有長期影響。“B2B和B2C承運人意識到交付時間延遲幾個小時對于企業(yè)來說可以降低成本；而對于客戶來說，似乎多等幾個小時也可以接受。”據(jù)報道，過去13個月內(nèi)，許多上述延期空運服務(wù)和2-3日送達(dá)的時效產(chǎn)品滿足了客戶需求也給承運人減輕了壓力。

　　那么，為何兩大快遞企業(yè)會主動選擇恢復(fù)主要次日達(dá)產(chǎn)品時效保證？究其原因是穩(wěn)定市場份額和單票收入。次日達(dá)產(chǎn)品是兩家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)增長最快的產(chǎn)品之一，亦是主要收入來源之一。恢復(fù)時效保證就是要保證其單票收入。而其他暫未恢復(fù)時效保證的產(chǎn)品遲早也會回到正軌，畢竟高時效產(chǎn)品也是托運人提升服務(wù)和收取高額快遞費的驅(qū)動力。例如，地面運輸服務(wù)用戶此前雖然犧牲了時效換來了低成本，不過他們可能更希望多花錢也要保證及時送貨。

　　兩家企業(yè)并未對此前其他因為疫情防控采取的寄遞服務(wù)進(jìn)行重大調(diào)整，仍繼續(xù)暫停大多數(shù)簽收要求，除了對個別國際運輸價格等進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，其他如加收旺季附加費等要求也沒有變化。