聯(lián)邦快遞(FedEx)預(yù)計(jì)，明年航空貨運(yùn)能力將再次難以獲得保障，因?yàn)榭臻g仍然稀缺，而供應(yīng)鏈問(wèn)題支撐著強(qiáng)勁的需求。

　　聯(lián)邦快遞歐洲總裁凱倫·雷丁頓在接受《航空貨運(yùn)新聞》采訪時(shí)解釋說(shuō)，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)——也就是腹部服務(wù)——需要時(shí)間恢復(fù)，這將給貨運(yùn)能力帶來(lái)壓力。

　　她說(shuō)，新冠肺炎引發(fā)的供應(yīng)鏈問(wèn)題也可能繼續(xù)影響航空貨運(yùn)市場(chǎng)。

　　“疫情無(wú)疑使供應(yīng)鏈的韌性凸顯出來(lái)。由于新冠病毒具有高度傳染性，港口和航空貨運(yùn)能力下降，消費(fèi)者需求增加，它將繼續(xù)影響全球貿(mào)易，直至2022年。

　　“隨著客運(yùn)旅行持續(xù)枯竭，航空貨運(yùn)能力將一直受到限制，直至2022年，而對(duì)商品的需求可能會(huì)增長(zhǎng)，2021年的貿(mào)易額將超過(guò)疫情前的水平，實(shí)現(xiàn)10多年來(lái)最快的增長(zhǎng)。

　　“長(zhǎng)期而言，隨著全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)移，以及我們看到供應(yīng)鏈的持續(xù)區(qū)域化，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)可能引發(fā)貿(mào)易格局的變化。”

　　埃森哲(Accenture)旗下的Seabury咨詢公司的最新數(shù)據(jù)顯示，與2019年大流行前的同期相比，12月前兩周的航空貨運(yùn)能力下降了約4%。

　　與此同時(shí)，需求增長(zhǎng)繼續(xù)加快——根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)，今年頭10個(gè)月，以貨運(yùn)收入噸公里計(jì)算的貨運(yùn)需求增長(zhǎng)超過(guò)8%——這令運(yùn)力面臨壓力。

　　雷丁頓說(shuō)，聯(lián)邦快遞在過(guò)去幾個(gè)月里推出了新的航班，以緩解這種情況。

　　“聯(lián)邦快遞擁有靈活的網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗(yàn)，可以支持企業(yè)應(yīng)對(duì)這些變化，”她說(shuō)。

　　“事實(shí)證明，我們新的歐洲內(nèi)部、歐洲-亞太地區(qū)和跨大西洋航班運(yùn)力升級(jí)對(duì)于保持貨物在這個(gè)旺季的運(yùn)輸至關(guān)重要，并將繼續(xù)促進(jìn)貿(mào)易并加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈，直至2022年。”

　　本月早些時(shí)候，聯(lián)邦快遞宣布第二季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)9%，達(dá)到16億美元，這主要得益于更高的收益率和聯(lián)邦快遞國(guó)際優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，抵消了持續(xù)的人員招聘挑戰(zhàn)和與covid -19相關(guān)的航空網(wǎng)絡(luò)效率低下的負(fù)面影響。