聯(lián)邦快遞昨天報(bào)告了其完整的財(cái)年業(yè)績(jī)，并概述了對(duì)供應(yīng)鏈持續(xù)中斷、空腹運(yùn)力恢復(fù)緩慢以及下一財(cái)年增長(zhǎng)水平下降的預(yù)期。

　　在截至 5 月 31 日的財(cái)年中，這家快遞巨頭的收入同比增長(zhǎng) 11.3% 至 935 億美元，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng) 6.6% 至 38 億美元，原因是其快遞、陸運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的收益率提高。

　　展望未來(lái)，預(yù)計(jì)未來(lái) 12 個(gè)月貨運(yùn)需求將減少，而貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將以低個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。

　　“我們預(yù)計(jì)消費(fèi)者將繼續(xù)支出，他們的支出將繼續(xù)向商品服務(wù)傾斜，”聯(lián)邦快遞首席客戶官 Brie Carere 表示。 “我們預(yù)計(jì)會(huì)有更多消費(fèi)者回到商店。在這種背景下，我們確實(shí)預(yù)計(jì) B2C 交易量將面臨壓力。”

　　她補(bǔ)充說(shuō)，最新的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)顯示“急劇下降”，并且在去年和今年早些時(shí)候增加庫(kù)存后，庫(kù)存補(bǔ)充正在放緩。

　　“這將抑制貨運(yùn)需求，”她說(shuō)。

　　Carere 補(bǔ)充說(shuō)，由于中國(guó)的封鎖和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)“限制了商品流動(dòng)并減少了國(guó)際出口量”，全球貿(mào)易增長(zhǎng)已經(jīng)放緩。

　　“我們確實(shí)預(yù)計(jì)整個(gè)財(cái)年的供應(yīng)鏈都會(huì)中斷，”她補(bǔ)充說(shuō)。

　　隨著航空貨運(yùn)市場(chǎng)的腹部運(yùn)力恢復(fù)，聯(lián)邦快遞預(yù)計(jì)最終會(huì)復(fù)蘇，但補(bǔ)充說(shuō)這將需要一些時(shí)間，在 2023 財(cái)年仍將受到限制。

　　因此，預(yù)計(jì)定價(jià)仍對(duì) FedEx 有利，盡管不如以前。

　　“歐洲至亞洲航線預(yù)計(jì)將在 24 年第一季度恢復(fù)，泛太平洋航空??公司的腹艙運(yùn)力預(yù)計(jì)將在 24 年第三季度恢復(fù)。歐洲和亞洲之間的商業(yè)運(yùn)力預(yù)計(jì)要到 2025 年第一季度才能恢復(fù)，”卡雷爾說(shuō)。

　　“我們的銷量預(yù)測(cè)是個(gè)位數(shù)的低銷量增長(zhǎng)。如果需要，我們還準(zhǔn)備了通過(guò)放緩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行管理的計(jì)劃。

　　“我們將采取成本和收入措施，以減輕經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步疲軟的影響，并結(jié)合過(guò)去兩年非同尋常的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。”