根據(jù)DHL首席執(zhí)行官Ken Allen表示，DHL將與亞馬遜進(jìn)行更多的共享合作，因?yàn)閬嗰R遜的電子商務(wù)量正在持續(xù)大幅增長，最終可能會占快遞運(yùn)營商業(yè)務(wù)的50%。

　　“亞馬遜正在改變?nèi)藗兊墓ぷ鞣绞剑瑢?dǎo)致許多人都想推出一個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)品。”Ken Allen在接受采訪時(shí)表示。例如，西班牙時(shí)尚集團(tuán)Inditex和美國巨頭沃爾瑪（Walmart）等傳統(tǒng)零售商正在擴(kuò)大在線產(chǎn)品服務(wù)，而科技公司谷歌和Facebook“有大量機(jī)會將自己變成市場”。

　　Allen認(rèn)為，這個(gè)快速增長的電子商務(wù)巨頭正在創(chuàng)建自己的物流能力，以應(yīng)對高峰時(shí)期巨大的物流需求。“我并不認(rèn)為亞馬遜會和我們競爭。”他說，因?yàn)檫\(yùn)營國際物流網(wǎng)絡(luò)具有復(fù)雜性和高成本的特征。

　　同時(shí)，Allen還強(qiáng)調(diào)了亞馬遜和DHL Express之間的“協(xié)同效應(yīng)”。并引用了美國的一個(gè)例子，亞馬遜利用DHL辛辛那提航空樞紐的閑置白天容量進(jìn)行分揀。DHL主要在夜間使用該設(shè)施。

　　在美國，亞馬遜已經(jīng)從美國航空集團(tuán)Atlas Air和ATSG（ABX Air）分包國內(nèi)線運(yùn)貨物的貨機(jī)，兩家公司都與DHL Express緊密合作。在進(jìn)一步的合作方面，Allen補(bǔ)充說：“我們都看到了潛力。他們有一個(gè)機(jī)隊(duì)，我們有一個(gè)機(jī)隊(duì)。產(chǎn)能利用率對我們來說是整體的重大機(jī)遇。”

　　同時(shí)，他還表示，與亞馬遜相比，中國的兩家電子商務(wù)巨頭阿里巴巴和京東都與DHL簽署了合作協(xié)議，但其物流策略各不相同。

　　“阿里巴巴并沒有試圖建立一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，這更像是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式。我認(rèn)為他們會使用傳統(tǒng)的物流公司，除非他們認(rèn)為物流公司無法處理好物流問題。”Allen說道。