物流巴巴小編獲悉，11月8日，首屆中國國際進口博覽會全面展開。作為首批被邀請參加進口博覽會的跨國公司之一，聯邦國際快遞還宣布將在中國市場升級一系列進口商品。運輸解決方案優化進口貨物運輸流程，支持中國進口貿易的發展。

　　據聯邦快遞公司稱，根據中國市場的特點，公司通過簡化的進口流程升級和擴大了一系列進口貨物運輸服務。

　　具體而言，增加了新的在線導入自動化運輸工具，以提高“異國取件服務”的響應速度，并與海關合作擴大“進口跨境電子商務解決方案”。

　　據了解，聯邦國際快遞之前就已經看中了中國的巨大市場事態。

　　1984年，該集團以中外合作的形式在中國推出了快遞業務。

　　1999年，為了提高業務密集度，與天津大田集團在北京大田聯邦快遞有限公司建立了合資企業。

　　2006年，聯邦快遞轉投天津大田集團，結束了為期七年的合作關系，成為一家獨資企業。

　　后來，該公司還在廣州登陸了亞太轉運中心。自2008年12月以來，轉運中心還承擔了最初位于菲律賓的亞太轉運中心的業務。

　　此外，上海浦東國際機場的國際快件和貨運中心于今年年初正式開通，以幫助連接華東地區和聯邦快遞全球網絡。不止，聯邦快遞還先后開通了優先達、普達、亞洲一日達和北美一日服務，以滿足客戶需求。

　　與此同時，隨著中國快遞市場和外貿需求的快速增長，其他國際快遞公司也沒有閑著，美國UPS、荷蘭TNT和德國DHL都被吸引進入。

　　UPS在深圳設立了亞太轉運中心，DHL在上海設立了北亞樞紐轉運中心。

　　不過，值得一提的是，2016年，聯邦快遞以44億歐元完成了對TNT的收購，而這四大巨頭正式成為前三名。

　　在2012年，UPS啟動了TNT的收購計劃，但最終的交易在公平競爭中被吹走了。

　　事實上，中國物流企業的發展并不短，而且數量也不算太少。但是，在多元化的物流結構下，企業的規模經營和規模效率難以實現，設施利用率不高。

　　成本高、質量和效率相對較低，行業發展不理想。從各方面的綜合評估來看，沒有多少公司真正具有競爭力。

　　隨著市場的進一步開放，國內快遞公司的壓力越來越大，因為國際快遞巨頭對中國市場持樂觀態度，并繼續增加對中國的投資。我們不僅必須及時與國內公司競爭，而且我們必須始終關注國際競爭對手。一些潛力弱的物流公司必然會在各方面沖擊下被淘汰出局。

　　此外，中國快遞公司在“走出去、引進來”方面的發展還不成熟。在通關過程中，由于進出口通關的種類繁多，所使用的信息非常復雜，這一環節一直是所有企業的痛點。

　　作為一家資深的國際快遞物流公司，聯邦國際快遞在全球跨境物流服務方面的經驗相對豐富。國內企業還有很多地方需要學習。

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